利比亞戰亂升級 河北皮卡出口受阻

　　本報記者 李保元

　　隨著西方聯軍“動武”，利比亞局勢迅速升溫。在半島電視臺的直播畫面中，利比亞街頭不時可以看到一輛輛皮卡出現。很少有人知道，這些皮卡來自中國河北。

　　河北是中國皮卡第一製造和出口大省，河北廠商在利比亞市場已經耕耘多年，佔據一定優勢。河北兩大皮卡製造商相關人士3月21日均對記者表示，戰亂已經影響到了皮卡出口，但長期看中東北非仍將是河北皮卡的重要市場。

　　■影響：下滑一半

　　位於保定市的長城汽車和中興汽車是中國兩大皮卡製造商，兩家産量佔到全國半壁江山。目前，兩家公司均已經把市場擴展到了全世界各地，而包括利比亞在內的中東北非，是河北皮卡出口的重要目標市場。除了不定期的大規模政府採購之外，河北皮卡廠商已經在利比亞培養了一批4S經銷商，每隔幾月都有整車和散件從天津港發往北非。“利比亞政局不穩定的話，我們一台車都出不去，”3月21日，河北中興汽車公司負責海外市場的相關人士對記者説。這位人士表示，中興汽車在利比亞主要以爭取政府採購大訂單為主，目前有本地4S經銷商，但平日裏的出口不是很穩定。

　　對於長城汽車公司副總經理兼新聞發言人商玉貴介紹，長城皮卡目前已經實現對利比亞市場的穩定供貨，每隔兩三個月就會有一批整車裝船外運。而自從利比亞國內出現混亂局勢以來，該國一些汽車經銷商關門停業，這影響到了長城皮卡在利比亞的銷售。據粗略估計，和正常月份相比，目前對利比亞皮卡出口下滑了一半左右。

　　不過商玉貴也表示，長城汽車從1990年代開始進入利比亞，到目前為止中東北非已經成為長城皮卡出口的重要市場之一，尤其是利比亞、埃及、沙特阿拉伯、阿爾及利亞等國。

　　■市場：耕耘良久

　　記者了解到，中國皮卡市場別具一格，皮卡佔到汽車保有量比例僅為2%，遠低於海外的30%。鋻於此，出口成為中國30多家皮卡廠商的唯一“活路”，而目前長城汽車和中興汽車在出口方面幾乎佔據“壟斷性優勢”。

　　中東非洲是全世界的皮卡大市場，不僅需求量大，而且進口關稅也較低(中東地區均4%的進口關稅)，吸引了豐田、塔塔、三菱等國際皮卡廠商。而目前，擁有勞動力成本優勢的河北廠商已經具備了和國際廠商同臺較量的實力。

　　2003年，中興汽車獲得利比亞政府4000輛皮卡採購大單，這些汽車大部分被分配到政府各部門及重要的社團組織，並産生良好品牌效應。

　　2008年，中興汽車再度與利比亞簽署了出口5000輛皮卡協議。而2008年利比亞皮卡市場整體需求為10000—12000輛，中興公司一個訂單即佔到一半份額。

　　從上世紀90年代開始，長城汽車也開始在利比亞市場逐漸攻城略地。從本世紀初開始，長城每年面向中東非洲的出口達到數千輛。2009年，長城汽車與利比亞政府簽訂皮卡採購訂單，總量為3300輛，總金額超過2億元人民幣，這些皮卡分配給利比亞能源、電力、醫療衛生、交通運輸等政府部門。

　　除了整車出口之外，長城汽車目前已在非洲西部的塞內加爾和中東的伊朗建立了散件組裝廠，另外和蘇丹、南非等國的廠商達成了合作建廠的意向。長城汽車國際銷售部副總經理史青科去年9月曾透露，長城已經在北非投資1000多萬美元，未來會繼續加大投資。