湖北納入低空開放試點

　　業界躍躍欲試 武漢産業發展相對滯後

　　本報訊（記者陳誠）近日，中國民航局局長李家祥表示，近期將在低空開放試點的基礎上，進一步在湖南、湖北等省擴大試點範圍，爭取到2015年實現全國低空空域的全面開放。

　　消息一齣，低空開放的話題在資本市場和産業發展領域成為了熱門話題。不過據記者了解，面對低空飛行開放試點的召喚下，武漢産業發展較為滯後，業內人士呼籲武漢能儘快趕上航空産業發展的良機。

　　業界：市場巨大 業界躍躍欲試

　　湖北蔚藍國際航空運動學校的喻姓負責人向記者介紹説，低空空域目前的産業和商機主要是直升機等航空器的製造和航空旅遊市場。早在十幾年前，武漢市就曾計劃“淘金”通用航空産業，引進美國投資在漢製造直升機，但是協議簽署後一直都沒有成行。喻姓負責人告訴記者，目前湖北蔚藍國際航空運動學校接納了很多自費考航空駕照的人士，但是由於其主要是培訓民用航空空乘人員，目前師資完全跟不上私人航空培訓的需求，正醞釀加大購買設備的計劃。“未來低空航空産業隨著政策的逐步開放，商機可能會出現爆發性增長”喻姓負責人認為。

　　在我國低空領域開放之前，低空空域管轄權在軍方，民間申請商務低空飛行審批需15天，加上天氣變化，使得高端商務人士購買或租用直升機出行的積極性大大降低。據業內人士介紹，武漢直升機通用航空公司目前只有3架直升機，多年來主要經營空中噴藥、護林、撒種、施肥、攝影、醫療急救等方面，作為商務出行的租賃則極少。“目前主要是試點區域小，相關設施和政策不完善，商務飛行的便利性無從談起，因而阻礙了商務飛機市場的發展”業內人士表示，如果湖北納入低空領域的試點，再加上其他試點地區的擴大，配套政策和設施的完善，未來肯定會有爆發性的增長。

　　東湖景區的相關負責人也向記者表示，在旅遊開發上，由於管轄和審批手續的繁瑣等原因，低空飛行的旅遊開發也一直停滯不前。負責人告訴記者，包括水上飛機、滑翔傘等旅遊項目目前都處於小規模的運營階段，因此就更談不上諸如城市航空觀光的項目。不過，該負責人表示，如果一旦市場放開和完善，未來肯定會加大投入，開發更多的低空旅遊項目。

　　産業：航空産業成為各地發展的新熱點

　　在航空産業上，國內競爭早就異常激烈，而且成為了地方經濟發展的新熱點。目前，以東部上海為龍頭的國家大飛機項目，就是最好的例子。據相關資料顯示，大飛機項目到最終投放市場，相關投入總體上將達到2000億元。而一架大型客機的零件可達三百到五百萬個，將帶動鋼鐵、機械、電子等幾十個相關産業的升級和發展。

　　“不過值得關注的是，地處西部的陜西西安，對武漢的借鑒意義更大”業內人士認為，陜西西安閻良航空基地的發展是西安近年來經濟發展的一個重要見證。2007年2月，國務院批准大飛機研製立項後，民營資本不僅大舉介入，而且迅速延伸到各個領域。

　　如今，在西安閻良航空基地，民營企業主要以三種方式涉足航空産業。第一類企業憑藉成熟的技術，為該省大型國有航空企業做轉包生産、提供飛機零部件、航電系統、航空測控産品等設備。第二類企業是通過網羅高端人才和引進國外先進技術，並具備了小飛機（通用飛機或無人機）研發能力，在西安投資建廠。第三類企業主要是著手拓展飛機維修、飛行員培訓、空地勤人員培訓、航空旅遊博覽、私人飛行服務等航空配套服務産業公司。據相關專家預測，到2020年，西安航空産業以及帶動的相關産業，年産值將會達到3000億元，全陜西省航空産業總産值將會達到5000億元。

　　專家：武漢有機會分享産業蛋糕

　　對於湖北納入低空開放的試點範圍，民航湖北空管局一位李姓處長表示，目前相關的消息還沒有得到。不過，他表示以前試點區域範圍狹小，試點可能擴大到湖北等中部地區，相關部門的意圖就是要加大低空領域通用航空的發展。而武漢在中部地區的區位優勢明顯，未來在産業發展上肯定有一席之地。

　　同時，湖北蔚藍國際航空運動學校的喻姓負責人表示，以前只是點對點的試點，現在低空開放即將輻射全國，“路修好了，才能有通行的可能，未來的商機一定會隨著市場寬鬆而擴大”。值得關注的是，她認為武漢目前相關産業的重視程度還不夠，相關的産業發展還很滯後，特別是跟類似城市的西安相比，産業發展還處在萌芽階段。

　　記者查閱了湖北境內的相關航空製造企業，武漢本地的相關企業很少，反而襄樊地區比武漢多，而且大多數都是生産和經營相關配件産品。喻姓負責人表示，武漢區位優勢明顯，加上工業基礎良好，有一條完整的工業鏈條，再加上人才的優勢，如果後期能在加大政策扶持力度上下功夫，將會吸引更多的投資，從而帶動武漢航空製造業的發展，與此同時，航空旅遊和培訓等也將進入發展的快車道。“起步的基數小，但武漢很有機會分享低空開放後的産業蛋糕”喻姓負責人説。