比亞迪慘遭維基解密 被指竊取對手技術節約成本

　　一份由維基解密提供的外交電報，被路透社曝光，裏面記錄著對中國自主品牌比亞迪的控訴。電報的真實性尚不能確定，但內容卻值得中國自主品牌研究。這份措辭毫不客氣的電報提到比亞迪多次竊取競爭對手的設計方案，以此節約研發成本，來壓價打擊競爭對手，並在安全設施方面偷工減料，但電報中卻沒有提供任何可靠的證據。

　　路透社的文章聲稱，比亞迪自主研發汽車全部零部件的策略，實際上等同於從其他企業那裏偷技術。美國供應商抱怨，比亞迪會先訂購一批像汽車門板這樣的部件，然後就取消後續的業務往來，再透過逆向工程仿製該部件，最後用於新推出的車型中。

　　這不是比亞迪第一次被“妖魔化”。當然，在海外媒體眼中，比亞迪的某些行為是中國汽車行業十分普遍且典型的現象，他們對像比亞迪這樣的中國車企進駐本國市場感到畏懼。早前，比亞迪總裁王傳福(專欄)聲稱，公司計劃2011年在美國啟動e6純電動車的試銷，2012年開始在歐洲銷售電動和混合動力汽車。

　　歐美國家對汽車品質和環保標準要求極高，幾近苛刻。目前，e6已順利通過荷蘭認證機構RDW的單車認證測試，成為中國首款在歐洲正式上牌的純電動轎車。美國官員對比亞迪能力的懷疑，並不能影響其電動車開入美國的進度。

　　針對上述電報的曝光，比亞迪美國副總裁邁克爾奧斯丁在一封郵件中寫道：“真正的科技和知識産權在哪？是裹在汽車外面的金屬板嗎？還是創造了零排放汽車的天才設計？無噪音、無氣味、無煙塵，這是一款對環境無害的汽車，在中國深圳賣10800美元(國家和地方政府補貼後的價格)——這才是天才。”

　　對於電報中提到的比亞迪涉嫌抄襲的問題，他解釋道：“比亞迪的業務和知識産權實踐，在中國及全世界都是符合要求和監管的。如果(其他汽車製造商)真提出上訴，我們將努力加以解決。”

　　中國汽車技術研究中心主任趙航説，他曾在日本遭到豐田公司高層攔截，對方聲稱比亞迪F3的車門拿下來都可以安在花冠車身上，這讓趙航啼笑皆非。然而，豐田在中國卻選擇了沉默，沒有將比亞迪訴諸法律。F3的熱賣更是證實了“山寨有理”，更多的媒體在拿比亞迪與豐田的競爭説事，甚至出現了《是比亞迪殺了豐田》這樣熱血沸騰的文章。

　　因“一直在抄襲，從未被投訴”成為調侃對象的比亞迪，在其被媒體刻意醜化的日日夜夜中，也練就了一番超強的抗壓本領。比亞迪承認自己的設計能力有待提高，但絕不會傻到只顧賺錢專去山寨別人。否則，比亞迪在海外市場的開拓也不會這麼順利。那些認為中國法院偏袒有抄襲嫌疑的本土企業，對中國民族品牌惡意揣測的海外媒體，應該住嘴了。

　　對於“每賣一輛車利潤不到146美元”的比亞迪來説，遭受質疑是不可避免的，因為這種低成本運作、貌似“欺詐”的競爭方式是不被國外主流商業規則認可的。作為民族品牌，比亞迪為國爭光的故事遠遠多過它的負面消息，但賣廉價車，絕不是一個“未來國際企業”所應具備的素質。值得慶倖的是，在中國自主品牌逐漸擺脫山寨嫌疑的同時，他們也在反思自己的競爭策略。如果有能力、有氣度，就果斷地向壓榨成本的歷史做個告別吧。