強震衝擊日係車廠上遊供貨 寶鋼獲上位契機

　　3月16日，寶鋼集團表示，日本大地震造成日本國內三大汽車廠全面停産，東風日産、廣汽本田、廣汽豐田等廣州三大日係汽車生産廠也受到不同程度的影響。日前，寶鋼及時啟動寶鋼南方汽車用鋼緊急應對方案，全力支持廣州三大日係汽車廠穩定生産。

　　對此，業內分析人士昨日在接受《證券日報》記者採訪時表示，日係汽車廠家此前所用的高端汽車用鋼板和關鍵汽車零部件大多是從日本本土進口，因此這對於國內鋼企來説是一個上位的契機。但高端汽車板價格是否會像取向硅鋼一樣大幅調價，還需看汽車市場後市的需求。

　　日係汽車廠上遊供貨受影響

　　寶鋼啟動汽車用鋼緊急方案

　　據悉，此次發生強烈地震的日本東海岸地區有日本四大工業帶之一的“京濱工業帶”，該地區集中了大量的鋼鐵、汽車、石化、核電、半導體等眾多日本支柱産業。地震發生後，該地區大量工廠遭受嚴重損失，被迫停産或減産。

　　而昨日來自寶鋼集團方面的消息稱，廣州三大日係汽車廠目前仍需從日本進口部分鋼板和關鍵汽車零部件。宮城縣是豐田汽車在日本的重要生産基地之一，也是豐田汽車重要零部件配套中心；崎玉縣擁有本田汽車的3個工廠及生産曲軸和變速箱的零部件工廠；日産汽車在福岡縣、福島縣分別設有組裝工廠和發動機製造廠。3月11日，日本強震，位於這些地區的日本汽車及其核心零部件生産企業遭受重創。此外，JFE、住友金屬、新日鐵君津等鋼鐵廠也已停産或減産。

　　而此前，東風日産相關負責人在接受媒體採訪時就曾表示，由於旗下生産天籟、奇駿等中高端車型，部分零部件需要進口，因此受此次日産本土工廠停産影響將不可避免。

　　另外，一汽豐田採購部相關人士日前亦稱，地震對於國內的汽車生産尚未造成直接影響，但動力總成關鍵零部件來自日本，因此豐田的全面停産將有可能對卡羅拉等車型的生産一定影響，對最終的影響評估，還要等待豐田官方的通告。

　　對此，昨日，寶鋼集團方面透露，寶鋼國際在第一時間安排南方公司關注日本強震對廣州三大日係汽車廠的影響。3月11日晚，南方公司與寶鋼股份汽車板部聯合組成應急小組，分別與廣州三大日係汽車廠採購部負責人取得聯絡，並緊急提交了應對措施。

　　隨後，3月13日，在日本三大汽車廠宣佈全面停産的情況下，寶鋼明確表示，將主動配合廣州三大日係汽車廠緊急啟動用鋼國産化方案，解決可能出現的進口供應短缺問題，全力保障用戶生産穩定。

　　國內鋼企獲上位契機

　　“日本的産業鏈整合度很高，國內日係汽車廠所需的汽車用板和關鍵零部件很多都需從日本本國進口。”昨日，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳在接受本報記者採訪時道，“因此，這次也可以説是給了國內鋼企一個‘插入’進去的好機會。”

　　據悉，汽車板是鋼材産品中技術含量最高、利潤最高、盈利最好的品種之一，目前國內汽車板主要生産廠家有寶鋼、鞍鋼、武鋼、攀鋼等企業，華菱鋼鐵和首鋼近年也在加大汽車板的研發。

　　而其中，寶鋼一直在國內汽車板市場上佔據領頭羊的地位。寶鋼新聞中心今年2月發佈的一份報道稱，2010年，寶鋼汽車用板銷量攀升，共提供優質鋼材逾500萬噸，其中，能更好滿足汽車工業輕量化及安全、綠色、環保需求的高強汽車用鋼就超過100萬噸。

　　上述寶鋼新聞中心的報道同時透露，2009年，在寶鋼技術人員的努力下，解決了行李箱外蓋表面油污影響品質等質量缺陷；去年以來，各類質量缺陷發生率更是同比降低了50%。寶鋼的汽車板目前已完全能夠滿足東風日産轎車車型的生産需要。目前，寶鋼每年供應給東風日産的高強汽車用鋼在8萬噸左右。

　　對此，《21世紀經濟報道》汽車主編徐鋒日前在微博上評論道：“地震的另一大受益者是浦項制鐵和寶鋼，中國車用鋼進口主要靠浦項和新日鐵，寶鋼是國內唯一能夠規模替代進口車用鋼的企業。”

　　“對寶鋼來説比較利好，除了硅鋼片，對汽車板的需求量也比較大。”昨日，國內鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵網”分析師張鐵山在接受本報記者採訪時亦表示，“日本國內的汽車廠停産了，但國內合資的還不少，其中大部分是從日本本土進口的汽車板。日本不能生産，或者産量下降很多，很可能用寶鋼的一部分進行替代。”

　　值得一提的是，日前，武鋼、寶鋼紛紛大幅上調取向硅鋼的鋼價達上千元。業內人士認為，其原因除了取向硅鋼此前一直價位處於低谷因此有較大的反彈動力，也與市場擔心地震造成日本硅鋼減産有關。

　　不過，對於車用鋼板是否也將因此調價的問題，昨日，寶鋼內部人士向本報記者表示，不會大幅提價。

　　“還是要看汽車後市的需求。汽車價格要是跌，那汽車板怎麼會漲呢。”該人士道。

　　(證券日報)