衣車：韓係車仰攻中高級車市的難度

　　衣車

　　在中國市場摸爬滾打了近10年，韓國人正自信地將其兩款重量級中高級車型引入，這便是東風悅達起亞的K5和北京現代的新索納塔。

　　3月10日晚，東風悅達起亞首款中高級車K5在上海舉行了盛大的上市儀式，據悉，光此儀式就花費了1800萬元。業內預測，下月北京現代新索納塔的上市儀式，絕不會遜於同平臺的K5。這兩款産品推出的背景是，現代起亞集團在中國2010年産銷已經突破百萬輛——北京現代突破70萬輛，東風悅達起亞突破30萬輛，繼續大獲豐收。

　　在中高級車和更高級別市場，韓係車一直以來是日係和德係的陪襯。現代起亞集團及其中方合作夥伴都認為，這兩款重量級中高級車將會取得成功，韓係車將突破品牌瓶頸，打破韓係車在中國市場低廉、性價比高的形象，極大地提升韓係車品牌力。

　　K5和新索納塔能否如願呢？

　　首先，正如外界分析，這兩款車型面臨的最大困難之一，就是品牌認可度較低。北京現代曾吃夠了這樣的苦頭，由於受制于品牌力，此前的索納塔禦翔、領翔都不是很成功。

　　儘管東風悅達起亞方面強調，K5的競爭對手鎖定為上海通用的君威和一汽馬自達的睿翼，且K5入門級15.98萬元的價格，也讓人感覺低於日係三強雅閣、凱美瑞和天籟，但實際上，K5的價格完全進入了日係三強的領地。比如2.0L自動TOP款達到了19.98萬元，自動PREMIUM款為21.48萬元，同樣配置的2.4L車型，價格分別達到了23.48萬元、24.98萬元。

　　價格進入日係三強領地，同時還有君威、睿翼、邁騰等主流品牌車型的阻攔，品牌力不高於上述任何一個品牌的現代和起亞，新車之路恐怕並不會很順利。K5上市現場，東風悅達起亞企劃部人士低調地預測，K5能達到月銷量5000輛，就已經算很成功了。

　　其次，中國消費者對韓係車的理解，還停留在低廉低價上，現代和起亞本身的定位和中國消費者的理解還存在一定偏差。現代起亞在中高級車的營銷策略上，首先要做的是消除這種偏差，然後才能喚起中國消費者購買的慾望，這本身就多了一層難度。

　　其實，無論是K5還是新索納塔，都採用了出眾的設計，但在中高級車領域，在發動機、油耗、耐久性能等方面，許多中國消費者還是覺得韓係車“軟”于德係和日係。韓係車過去定位不準，經常屢屢大幅降價，雖然贏得了市場和消費者，但也留下了“物美價廉”的形象。

　　再者，營銷和渠道也是至關重要的因素。K5斥1800萬元鉅資打造的上市儀式如精彩大戲，但卻難看到關於市場、經銷商等策略的發佈。有媒體人士會後評論，這樣的上市會，其實看不到真正的策劃功力，遠不及當年凱美瑞、雅閣等上市策劃。

　　同時，作為競爭車型，同一集團兩款同平臺的車型相差不到一個月上市，這本身就是一種內耗。其實，這樣的事情，現代起亞還有很多，比如此前的伊蘭特和賽拉圖、遠艦和索納塔、途勝和獅跑、悅動和福瑞迪、ix35和智跑，它們推出時間間隔不長，定位差別不大，全面短兵相接。如今，K5和新索納塔又將面臨這樣的局面。