物流業：高油價逼出漲價潮

　　《投資者報》記者 賴智慧

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　　2011-3-7

　　“油價的上漲對交通運輸行業的影響是40%左右，而對物流行業的影響是35%，也就是説油價每上漲5%對行業影響是2%。”伊藤忠物流總經理柳宗生在前不久舉行的“聚焦油價上調與加息提準的經濟後果”研討會上表示。

　　柳宗生此番言論是目前物流業共同的心聲。隨著油價的不斷走高，原本面臨激烈競爭的物業行業深受成本推高之苦。

　　據2010年全國重點企業物流統計調查顯示，2009年排名前50位的企業物流業務收入共達4506億元，其中，最大的物流企業年收入超過千億元。

　　中國物流與採購聯合會發佈的最新數據顯示，2010中國社會物流總額和物流業增加值分別達到125萬億元和2.7萬億元，年均分別增長21%和16.7%。

　　然而，過高的成本一直是制約物流行業發展壯大最大障礙。2010年中國物流總費用佔國內生産總值比重約18%左右，比發達國家要高出一倍。而燃油費用是物流成本中的重頭。業內普遍估算，燃油費用大約佔物流企業成本的40%以上。但隨著油價的不斷上漲，在部分物流企業中，油費大概已經佔到企業成本的近50%。

　　重壓之下，不少物流公司開始通過提價來轉嫁成本。

　　早在去年10月、12月兩次上調成品油價格後，圓通、申通等民營物流企業均上調了運價。據德邦物流工作人員介紹，柴油價格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸，“提價是不得已而為之”。

　　據該人員表示，德邦物流已經上調了運費，最多漲幅6%，比如廣州到一線城市的貨物運費將每公斤漲8分錢。德邦物流日前在其官網刊登《告客戶書》稱，“CPI和企業綜合用工成本不斷上漲，使物流企業成本持續上升，鋻於此，公司將從2月25日起對全國汽運價格做適當調整。”

　　據悉，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來運輸的。公路運輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。其實，早在春節之前，申通快遞等公司已經漲了一輪價格。春節後全國性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動密集型企業面臨招工難的問題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。

　　在此情況下，油價上漲無疑是雪上加霜，新一輪的漲價潮又蠢蠢欲動。

　　《投資者報》記者在民營快遞公司順豐物流官方網站上獲悉，自今年3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位於公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，並由寄件客戶單獨支付服務費。

　　快遞諮詢網首席顧問徐勇認為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價格今年還將小幅上調，部分快遞企業的價格將會上調10%至20%。

　　不過，成本重壓之下，《物流業調整和振興規劃》的細則可能加速出臺。作為十大産業振興規劃之一的《物流業調整和振興規劃》自2009年3月發佈之後，扶持物流行業進一步發展的相關細則並未出臺。

　　《投資者報》記者從前不久召開的“2011年中國物流發展報告會”上獲悉，經過物流調研組一年多的調研，中國物流與採購聯合會等多個部門已將調研結果聯合上報國務院。據了解，即將出臺的物流振興細則有望統一稅率，減少物流業各環節的營業稅。