我國首架國産大飛機2014年首飛

　　全國政協委員、中國商飛公司副總經理、國産大飛機總設計師吳光輝5日接受記者採訪時透露，我國首架國産大飛機C919將在2013年底到2014年上半年期間下線，2014年實現首飛，2016年交付使用。

　　C919大型客機是我國擁有自主知識産權的中短程商用幹線飛機。吳光輝説，國産大型客機C919已完成初步設計，型號合格證申請已獲審理，適航審定工作正式開始，3年後可飛向藍天。

　　大飛機研製進展

　　最關鍵的零部件

　　已完成9個部段

　　C919大飛機研製工作分為五個階段：立項論證階段，可行性研究階段，初步設計階段，詳細設計和製造階段，試用、審批生産階段。2010年，我國産大飛機研製取得進展，初步設計已經完成，研製進入第四個階段即詳細設計和製造階段。吳光輝介紹説，過去一年，我們完成了珠海航展展示的樣機、內部工程協調的樣機、電子樣機；大飛機最關鍵的零部件已完成9個部段，包括去年7個和前年2個；材料應用方面，整個機身的前端部分已採用第三代鋁鋰合金，有8米長；中央翼、整個尾端、機翼後端使用複合材料；今年還準備做一些結構部段，並開始系統實驗。同時，大型客機的研製中還包括一些關鍵技術，比如長線的設計技術、試驗技術以及製造技術，長線技術等。今年，將有部分零件正式投入製造。

　　大飛機材料使用

　　首飛的C919

　　國産材料會佔10%—20%

　　對於C919原材料的使用，中國商飛提出明確目標：初期試飛時，主要原材料鋁合金的國産比例要達到30%。吳光輝告訴記者，2014年首飛的C919，國産材料會佔10%到20%，以後逐步加大應用，以帶動相關産業的發展。

　　C919大型客機的主要系統設備供應商已基本選定，截至目前，中國商飛已完成14個主要系統共38個工作包的合作意向書籤署，有17家國外供應商參與C919項目。“中國商飛就像一個紅娘，中國企業和外企在C919項目上的合作結合。”

　　“我們的宗旨是讓項目按時完美收官，實現預定首飛目標。”吳光輝對記者説，大飛機全國期待，但研製過程不是一蹴而就，充滿挑戰，材料選擇和應用、系統集成、基礎設施建設、人才隊伍等方面都要步步跟進。“目前各個項目都在按計劃進行，沒有任何拖延，供應商對我們很有信心。”

　　大飛機數據

　　將選用國際最先進發動機

　　據透露，C919大型客機展示樣機將於3月7日至14日亮相北京，此次展示的是23米10米5.6米的1比1樣機前半身，將可清晰看到駕駛艙操控系統、座位、機艙等。最終投産的C919，複合材料用量佔15%，鋁鋰合金佔15.5%，將選用國際最先進發動機和機載系統；將採用下單翼、翼吊兩台渦扇發動機、常規平尾、前三點式可收放起落架佈局；基本型全經濟佈局168座，混合級156座。其標準航程4075千米，巡航速度每小時828千米。

　　大飛機未來

　　國産C919

　　有望直達高高原機場

　　國産C919將系列化發展，推出一款適用於西藏拉薩、九寨溝、雲南等高原機場的飛機，未來有望實現航班直達。吳光輝5日告訴記者，由於高原空氣密度小，飛機發動機推力下降，要求飛機重量小，航程短，目前京廣滬等地去往西藏的航班總要先在附近機場轉一次機。中國商飛正在研究適應高原機場的飛機，未來有望實現航班直達。

　　高高原機場為海拔高度2438米以上的機場。C919是系列化發展的飛機，將充分考慮其在高高原機場和我國高原機場的應用。