首架國産大飛機三年後首飛

　　2016年交付使用，將選用國際最先進發動機

　　據新華社電 全國政協委員、中國商飛公司副總經理、國産大飛機總設計師吳光輝5日接受記者採訪時透露，我國首架國産大飛機C919將在2013年底到2014年上半年期間下線，2014年實現首飛，2016年交付使用。中國國産大飛機C919將選用當今國際最先進發動機LEAP－X1C，國産發動機驗證機五年內研製成功。

　　他告訴新華社記者，將用於國産C919的新一代發動機和機載系統為目前國際最先進，將降低巡航燃油消耗率13%到15%，減少污染排放50%，改善噪音情況，直接使用成本較現役同類客機降低10%。該發動機將由GE公司和法國賽峰集團聯合研製。

　　吳光輝説，採用新一代發動機LEAP－X1C的大飛機將在2016年投入市場；與此同時，按照國家大型客機重大專項戰略決策，中國已立項研製商用航空發動機，向大飛機“心臟”難點攻堅。據介紹，國産大型客機發動機基本技術路徑有望在今年確定，並在“十二五”期間研製出一台完整的發動機驗證機。中國商飛已準備一架飛機，國産發動機一旦研製出來便可隨時安裝。

　　目前，全球民機發動機市場基本被美歐三大巨頭所壟斷，中國在技術難度大的民用産品方面尚未探索出一個從研發到生産的完整路徑。“完全自主産權的國産發動機若研製成功，將是中國在航空發動機領域邁出的一大步。”吳光輝説。

　　小資料

　　大飛機

　　中國大型客機工程即通常所説的“大飛機”，是國家16個重大科技專項之一。2010年，我國大飛機研製取得進展，初步設計已經完成，研製進入第四個階段即詳細設計和製造階段。吳光輝委員具體介紹説，過去一年，我們完成了珠海航展展示的樣機、內部工程協調的樣機、電子樣機；大飛機最關鍵的零部件已完成9個部段，包括去年7個和前年2個；材料應用方面，整個機身的前端部分已採用第三代鋁鋰合金，有8米長；中央翼、整個尾端、機翼後端使用複合材料；今年還準備做一些結構部段，並開始系統實驗。