豐田中國回應“被逼”召回

　　509

　　2011-03-07

　　“星期三會客室”欄目是由《經濟觀察報》、搜狐汽車和北京交通廣播聯合製作，每週聚焦行業熱點話題，各方嘉賓暢所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通廣播（FM103.9）《汽車天下》節目中直播，同時，搜狐汽車（auto.sohu.com）進行視頻和文字直播。

　　嘉 賓：搜狐汽車媒體中心總監 晏成

　　《第一財經日報》汽車週刊主編 王秋鳳主持人：汽車天下主持 梁洪

　　1月26日和2月24日，豐田汽車宣佈，因為燃油缺漏和油門踏板等原因分別在全球召回170萬和230萬輛車，但這兩次召回均未涉及中國市場。在質檢總局兩次約見豐田汽車相關負責人後，2月25日，豐田“被逼”遞交了召回報告。本期節目就此採訪到了豐田中國的新聞發言人劉鵬，這也是豐田官方首次對“被逼”召回事件做出回應。

　　劉鵬：首先非常抱歉讓廣大的消費者，特別是豐田的用戶擔心了，應該説在這兩次連續的召回事件中，我們在信息傳遞方面還有待改進。今年1月26日，豐田宣佈全球召回170萬輛汽車，這次召回是由於發動機的個別零部件存在設計方面的缺陷，造成發動機漏油。經過確認，中國的相關車型並沒有使用有缺陷的零部件，所以1月26日的召回不涉及中國市場。當時，我們也按照程序事先向質檢總局提交了相關資料。2月25號這次召回是針對部分車型的油門踏板周邊的內飾件有可能對油門踏板造成干擾這個設計方面的缺陷而實施的召回。與1月26日的召回是完全不同的兩個案件，這次産品質量缺陷內容涉及到中國老款的雷克薩斯RX300和RX350的5000多輛車，所以我們一開始就做出了在中國實施召回的判斷，並且在2月25日之前向總局方面彙報了相關的情況，履行了相關的手續。如果涉及到産品質量缺陷的問題，豐田公司絕對不會隱瞞，我們一定會把中國消費者的安全置於第一位考慮，對消費者負責。

　　主持人：我想請問兩位嘉賓，剛才豐田中國新聞發言人劉鵬的解釋有沒有説服你們？

　　晏成：自去年的召回門以來，豐田頻繁地陷入到召回風波裏去。這説明整個豐田全球的質量控制體系肯定出了問題。剛才劉鵬解釋説1月26日那次召回不涉及中國市場是因為大家使用的零部件不同，中國的車沒有使用那批有問題的零部件。但僅僅告訴消費者這樣一個很粗放的信息是遠遠不夠的。裝在車上的零部件並不算商業機密，豐田至少應該告訴消費者，在美國使用的零部件是在哪生産的，在中國使用的國産零部件又是哪生産的，質量如何？

　　王秋鳳：剛才劉鵬的這番解釋，讓我們明白了一些問題，但有些方面他也沒能解釋清楚。例如，消費者信任度的問題。第一，消費者對相關召回政策不信任。很多企業都在拿一個召回事件做秀，我們沒有真正看到強制召回的案例。第二，對企業的不信任。最近兩年豐田從最初的召回門以來，現在好像掉到一個召回水庫裏，怎麼也遊不上來了。總的來説，這一事件凸顯了在政策監管方面的缺失，暴露了一些大車企在發展過程中遇到的問題。

　　主持人：關於召回制度的這個問題，我們採訪了國家質檢總局法規司司長劉兆斌。

　　劉兆斌：相關法律法規目前還在調研、專家論證階段。下一步我們將把汽車三包的法律草案向全社會公開、公佈，並徵求大家的意見。我們想加快這方面的立法進度，力爭今年年內能夠儘快出臺。

　　（實習記者 陳曉偉 整理）