車商冷落新車船稅 稱影響有限

　　去年底車船稅法草案提交全國人大常委會初審，由於稅額過高，在社會上引起很大爭議。上月底，十一屆全國人大常委會第十九次會議通過了車船稅法。此次通過的車船稅法，降低了稅額幅度，排量2.0L以下、佔乘用車87%左右的車型，名義稅負不會增加。調整後，2.0L的稅率與現在的基本持平，車主不用擔心多交稅。

　　新稅法將於2012年1月1日起施行，進一步體現國家“抑大揚小”的節能減排理念，對小排量車型稱得上是利好消息。不過，東莞的汽車經銷商普遍認為，稅費調整對他們利好有限，影響汽車消費也有限。

　　八成以上車主稅負減輕

　　新車船稅仍將乘用車按排氣量劃分為7檔，但2.0L及以下排量車型的稅額幅度大大降低。具體修改方案為：1.0L以上至1.6L(含)的年基準稅額，由最初一審稿規定的360元至660元，降為300元至540元；1.6L以上至2.0L(含)的年基準稅額，由660元至960元降為360元至660元。

　　很明顯，調整後的稅費標準，1.6L至2.0L(含)這一檔的下調幅度最大，接近50%；4.0L以上排量沒有變化，稅額約是1.0L至1.6L(含)小排量車型的10倍。由此可見，1.0L至2.0L之間的小排量車型，是車船稅二次修訂草案中最大的“受益者”。2.0L及以下乘用車佔了東莞保有汽車的80%左右，這部分車主的車船稅費負擔將減輕。

　　刺激小排量車銷售

　　採訪中，多數人認為，不會因為稅費的調整而影響自己的購車觀念，但也有少數人表示，國家出臺相關政策，就是為了鼓勵小排量車，還是會根據這一政策而調整自己的汽車消費。

　　“雖然説少繳的稅費不多，一年只有三百塊，但現在油價漲得厲害，多少有點心理安慰。”家住南城的公務員任先生算了一筆賬，他開的是2.0L排量的兩廂福克斯，按照舊草案要繳納960元稅費，新稅法下只需繳納660元。他表示，自己的太太也打算買車，鋻於國家對小排量車型的鼓勵，決定買一輛1.6升以下排量的。

　　寮步的私營企業主方淮認為，一個政策可能影響不大，但現在有多個政策同時鼓勵小排量，比如節能補貼和現在的車船稅費調整，綜合起來影響就會大一些。他説，自己開的路虎排量大油耗大，現在想為父母買輛車，代步和接送小孩上學放學，前段時間還考慮購買1.8L排量的，現在想買更小排量的車型。“現在買小排量車，很多車型有3000元節能補貼，最近油價又在上漲，養車成本提高。新調整的車船稅讓小排量車型的稅負減輕，所以還是覺得小排量車比較合適。”

　　“稅負調整利好有限”

　　車船稅調整後，對大排量車型的銷量會産生多大影響？記者針對這一問題，走訪了東莞多家4S店。這些店的負責人都表示，通常情況下，大排量與車價成正比，能購買3.0L排量以上車型的消費者，本身購買能力就比較強。

　　興隆車行市場總監王虎則認為，這次調整對大排量車型的銷量影響甚微，對小排量車型的影響也極其有限。“調整後，2.0L的稅率與現在的車船稅基本持平，也就是説不用擔心要多交稅。已經適應目前稅率的車主，不會感覺到政策帶來的變化。對於1.0L到2.0L的車型而言，稅率差別並不大，相比此前的購置稅優惠，幾乎算不上利好。”

　　奔馳南城仁孚益華車行市場部的翟麗峰認為，車船稅對於購買豪華車的客戶來説，只是九牛一毛，因此，進口的大排量車銷量不會受影響。通常情況下，任何政策的調整，只對A級或A級以下車造成較大影響，這次稅費調整只是讓部分車主一年少繳幾百元，看不出什麼明顯的效果。

　　雷克薩斯東莞美東車行市場部經理曹春麗也認為，車船稅調整在明年初才實施，目前來説還看不出影響。多或少幾百元，通常對中高端車型影響甚微，尤其是豪華品牌，完全不會因車船稅的調整而影響銷量。