新簽運力65萬噸 山東海運龍頭起錨

　　◆經濟導報記者 李 雋

　　山東海運能力偏弱的局面正在迅速改變。3日上午，山東海洋投資有限公司（下稱“山東海洋投資”）控股的山東海運股份有限公司（下稱“山東海運股份”）與中國外運長航集團金陵船廠簽訂2艘5.7萬噸級散貨船建造合同，下午與中船重工集團青島北海船舶重工有限責任公司簽訂3艘18萬噸級散貨船建造合同。5艘船舶運力超過65萬噸，將於2013年前全部交付，合同金額高達2.4億美元。這標誌着我省海運業巨輪即將揚帆遠航。

　　當日，山東海洋投資還與中國外運長航集團簽署了《戰略合作框架協議》。後者是中國最大的國際貨代公司、航空貨運和國際快件代理公司及內河骨幹航運企業集團，綜合物流業務規模居國內首位。根據協議，雙方將在造船、租船、貨源共享、船舶管理、綜合物流和投資融資等領域展開全面合作。此舉不僅拉開了山東海洋投資攜手央企綜合物流巨頭共同推進山東半島藍色經濟區建設的帷幕，也明確彰顯了山東海洋投資耕耘“藍區”的雄心。

　　經濟導報記者注意到，山東省委常委、副省長王軍民出席了下午的簽約儀式，省委、省政府對海運産業的重視程度可見一斑。而根據《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東將做大做強海運龍頭企業，積極發展沿海和遠洋運輸，加快構建現代化的海洋運輸體系。有關統計顯示，全球貨物貿易的70%以上是通過海洋運輸進行，對山東這樣一個沿海大省而言，海洋是山東創造發展新優勢的希望所在，也是潛力所在。但目前，我省海運船舶運力為470萬凈載重噸,只佔全國總運力的4.6%，海運企業規模小、船舶噸位低、散貨運力更低。

　　“山東目前還沒有一家在海運市場上有話語權的企業，山東海運股份致力於打造立足國內、面向全球、具有較強綜合競爭力的海運支柱企業，拉長山東海運産業短板。”山東海洋投資、山東海運股份董事長、黨委書記包劍英錶示。

　　自去年10月7日掛牌成立以來，山東海運股份一直堅持“以運力為基礎、以市場為導向”，不斷加快運力構建步伐。去年年底前，共進行了3條新造船和8條二手船的採購洽談，並與蓬萊京魯船業簽下購船第一單，購買一條7.5萬噸級散貨船，今年9月底即可交付；在香港設立了多家單船公司，為儘快實現運營奠定了基礎。此外，其總部從濟南遷往青島的進程也正逐步加快，預計4月底前將正式在青島落戶。目前，山東海運股份正面向全球招聘負責經營、機務、海務的副總經理，預計5月底前將聘任到位。

　　包劍英認為，當前國際幹散貨海運市場仍處於低位震蕩時期，船價大幅下跌，與最高價時相比，很多類型新造船的價格降幅超過50%，目前正是訂購船舶、低成本進入海運行業的較好時期。預計國際航運市場會在2013年後步入恢復期，而且山東良好的區位優勢和充足的貨源，為山東海運産業的發展提供了得天獨厚的條件。2008年至2010年，山東沿海港口吞吐量分別達6.58億噸、7.3億噸、9.25億噸，目前居全國第二位，預計未來仍會保持高速增長，山東的海運産業將會實現大的發展。

　　包劍英介紹説，“十二五”期間，山東海運股份將通過吸引投資者、船舶基金等以船舶資産注入和自身購置、租賃船舶的方式，力爭到2012年底前擁有200萬載重噸的船舶，到2015年年底前達到400萬載重噸。