中國焦煤緊缺國際巨頭壟斷 焦煤恐成鐵礦石第二

　　中國鋼企在鐵礦石上遭遇的噩夢，很可能在焦煤上再度上演。

　　國內鋼鐵巨頭寶鋼日前發佈消息稱，寶鋼已與力拓在2月24日簽署一份為期3年的煤炭合作協議，力拓將從今年開始向寶鋼穩定供應優質焦煤。這是力拓在中國簽訂的首個焦煤長協客戶。

　　作為行業風向標，寶鋼此舉，意味著中國鋼鐵行業對海外焦煤的需求已經展露無遺。業內人士指出，中國鋼企對海外焦煤(特別是澳大利亞)的依賴度將越來越高，中國因素或推動焦煤價格長期上漲，中國企業需及早佈局，謹防焦煤成為鐵礦石第二。

　　中國需求或成焦煤價格推手

　　去年底，澳大利亞的洪水使得其主要産煤區昆士蘭州幾乎所有的煤礦都關閉。由於澳大利亞的焦煤出口量佔據全球市場超過60%的份額，因此，這次洪水帶動全球焦煤價格今年以來出現持續上漲，國內多家焦煤企業也紛紛上調焦煤價格。

　　然而，相對於洪水這種突發因素，中國市場的需求，更是成為推動焦煤價格上漲的持久動力。

　　我國是全球最大的鋼鐵生産國，2010年中國生産粗鋼突破6億噸達到62665.4萬噸。由於煉一噸鐵，需要2噸左右的鐵礦和1.4噸左右的焦炭，而一噸焦炭需要1.4—1.6噸的焦煤，這也意味著去年中國消耗的焦煤量超過10億噸，與消耗的鐵礦石量相近。

　　儘管我國是煤炭生産大國，但是，在優質焦煤方面，我國資源還是比較欠缺。而國內鋼企在節能減排壓力下紛紛上馬大型化、現代化高爐，對優質焦煤的需求激增。鞍鋼經濟管理研究院院長竇力威表示，高爐大型化是節能減排的首選和必選，優質焦煤可能成為繼鐵礦石後下一個限制中國鋼鐵工業發展的資源瓶頸。

　　“2009年我國焦煤進口量是3000多萬噸，2010年已經達到了4727萬噸。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春表示，在中國進口焦煤來源中，澳大利亞是最主要的供應國。2010年中國從澳大利亞進口焦煤量達到1739萬噸，位居第一。

　　有預計稱，隨著印度鋼鐵業的快速發展，2011年印度焦煤進口量預計將達到4000萬噸。在中國和印度等國強勁需求的支撐下，國際焦煤價格或將上漲20%。

　　2009年後焦煤進口量激增

　　一方面，海外焦煤的質量較好，符合大型化、現代化高爐的需要；另一方面，金融危機後海外焦煤相對低廉的價格，也成為吸引國內鋼企用戶選擇海外優質焦煤的原因之一。這就是為什麼2009年後我國焦煤進口量激增的主要原因。

　　對於那些距離焦煤資源較遠的鋼廠來説，通過海運從澳大利亞進口焦煤，遠比從山西、內蒙、新疆運輸方便得多，運費甚至也便宜不少。且2008年以來，國際國內市場煤炭價格倒挂現象長期存在，進一步推動了鋼企從海外買焦煤的積極性。

　　據悉，目前從澳大利亞通過船運運輸焦煤到上海一般在20美元/噸左右，而如果要從山西運煤到上海，運費要200多元/噸，還要先通過鐵路運到秦皇島等港口，再通過水運運輸，且運力還得不到保證。

　　“我的鋼鐵”分析師劉葆指出，儘管受去年底澳大利亞洪水影響，國際市場上的焦煤價格已經高出國內市場200多元/噸，但由於國內我國優質焦煤數量有限，且鋼廠需要不同品種的焦煤進行配比，因此隨著鋼産量的不斷增加，依然有進口需求。

　　五大焦煤供貨商加緊壟斷

　　值得國內鋼企高度關注的是，就像三大巨頭壟斷了鐵礦石供應一樣，目前全球焦煤市場的壟斷趨勢已經非常明顯。全球五大煉焦煤供貨商必和必拓、力拓、斯特拉塔礦業、英美資源和特克資源公司已經佔據了國際焦煤市場份額的55%。而且，這些國際巨頭還在全球範圍內進一步加大對資源的掌控力度。

　　去年6月，武鋼與澳大利亞焦煤礦産商RML簽署了一份非約束性的諒解備忘錄，武鋼將以每股10澳元的價格獲得RML8%的股份(RML在非洲莫桑比克擁有豐富的焦煤資源)，同時武鋼還將擁有RML在讚比西煤礦40%的股權，並且有權買入RML擁有的本嘎煤礦至少10%的焦煤儲量，總出資額8億美元。然而，這一入股方案受到了力拓的全面反擊。去年12月份，力拓宣佈擬以每股16澳元的價格，斥資39億澳元(合人民幣257億元)全面收購RML。力拓的半路殺出，使得武鋼入股RML的希望成為泡影。

　　在鐵礦石市場上，力拓、必和必拓、淡水河谷三大巨頭憑藉自己的壟斷地位，去年賺了個盆滿缽滿。統計數據顯示，去年我國77家大中型鋼企利潤總額為897億元，不及力拓一家(該集團2010年凈利潤創紀錄達到143億美元)。國內鋼鐵業人士普遍擔憂，力拓等跨國公司在中國焦煤進口量快速增長的背景下展開煤企收購戰，將加劇國際焦煤市場的壟斷趨勢。焦煤將成為繼鐵礦石之後制約中國鋼鐵業發展的又一個瓶頸。