北京購車搖號不會改以家庭為單位申請

　　本報訊(記者 劉冕)昨日上午10時，本月17600個個人中簽編碼和4000個單位中簽編碼，分別從第二輪292280個個人申請者和8726個單位申請者中脫穎而出，中簽率分別為16.6：1和2.2：1。

　　“暫時採取搖號的做法控制小客車增長，是為了緩解北京日益嚴重的交通擁堵問題。”搖號結果剛出爐，各路媒體記者將北京市交通委委員王兆榮團團圍住，就大家最為關注的“搖號政策是否長期實施，參與3年仍未搖中是否會直接予以照顧”的問題，他表示，“無論搖號參與者的人數如何變化，每名申請者被搖中的概率是公平、公正的，個人申請者一旦通過審核，只要未抽中，有效搖號資格長期有效。”

　　搖號中簽率會相對穩定

　　參與設計搖號程序的中科院數學與系統科學研究院教授李國英從專業角度分析：“搖號池內基數越來越大，意味著分母不斷變大，在分子不變的前提下，中簽難度系數必然會略有增加，但中簽率不會突然縮小太多，比例相對穩定。”

　　“搖號初期，參與申請者中不乏‘盲目跟風者’，緩解這種現象需要一段時間。由於目前北京市的整體交通環境並不順暢，必須繼續通過各種方式緩解擁堵。”人大代表高揚昨日在現場全程監督公證搖號，“今後，隨著擁堵得到初步緩解後，有關部門可能採取加大中簽比例等辦法，滿足更多市民的購車需求。”

　　不會改以家庭為單位申請

　　實行搖號初期，許多市民為增大中簽率，“全家總動員”申請搖號，影響了一些有購車現實需求的人的中簽率。王兆榮舉例，雖然有申請人建議應以家庭為單位申請小客車，但購車是個人行為，因此本市將延續以個人為單位的申請模式。而中簽者在6個月內辦理完成登記手續的時限比較寬泛，因此不會放寬。

　　營運小客車指標不通過搖號

　　另外，隨著單位購車指標首次落地，本年度所有需要搖號産生的小客車指標均已揭開面紗。按照規定，今年本市小客車總量額度指標為24萬個。指標額度中個人佔88%，營運小客車佔2%，其他單位佔10%。其中個人全年共21.12萬個指標，每月搖號一次，每月搖出1.76萬個。單位全年共2.4萬個指標，每兩個月搖號一次，每次搖出4000個指標。而全年4800個營運小客車指標，將不通過搖號方式産生。

　　現場目擊

　　“這次感覺更規範”

　　“這次好像比第一次搖號過程快。”昨日上午10時16分，隨著個人中簽編碼産生，不少現場報道的媒體記者紛紛掏出手機和手錶，確認時間。

　　“雖然整體流程和上次差不多，但感覺搖號過程更順暢，五六秒的時間中簽編碼就已顯示在大屏幕上了。”一位曾負責報道首輪搖號過程的記者説，“這次連存盤過程都可以在熒幕上顯示出來，感覺更規範了。”

　　參與搖號程序設定的工作人員表示，這主要是心理作用，無論是個人還是單位搖號採用的程序都沒有變化，依然延續了第一次的國標程序。

　　另外，與首輪搖號相比，一些細節發生變化。如公證員將數字球放入搖號箱時會念出數字號；每抽取一個塑料球後，工作人員都會將抽籤箱裏剩餘的球攪一攪，再接著抽取下一個塑料球。

　　本報記者 劉冕