豐田召回門不斷 油門踏板故障再召回220萬輛

　　豐田汽車公司召回門屢發不斷。2月24日宣佈，由於油門踏板可能被腳墊卡住將在美國市場召回近220萬輛車。自2009年底至今，該公司因為這類問題在全球範圍內召回了1900多萬輛汽車。　

　　豐田汽車公司表示，此次將召回的車型包括雷克薩斯品牌，並且涉及多款SUV車。其中豐田品牌將召回39.7萬輛産自2004年至2006年間的漢蘭達和漢蘭達RV休閒車。

　　此外，豐田公司還擴大了三款在2009年11月召回的車輛範圍，其中包括産自2006年至2010年間的76萬輛RAV4 SUV，産自2003年至2009年的60萬輛4Runner越野車，和産自2008年至2011年間的1.7輛雷克薩斯LX570。

　　截至2010年2月，豐田美國市場份額由2009年低的17%降至15%。為了招攬顧客，豐田曾大肆實施優惠政策。

　　業內分析師認為，雖然豐田會因為此次召回遭受短暫冰期，但是就長遠看來，這有益於豐田發展，特別是有關部門表示豐田已深刻總結召回事件。

　　業內專家認為，豐田正在處於重獲消費者信任以及重塑品牌形象階段。然而也有專家認為，豐田還將繼續處於安全監督的聚光燈下，其必須時刻小心安全問題，以免引發召回。

　　截至2月24日，在紐約證交所，豐田股價下跌7美元，以90.1美元收盤。

　　本田新年二度召回中國涉15萬輛

　　在2010年10月25日，本田汽車宣佈，因制動主泵制動液泄漏問題，將在全球召回52.8萬輛汽車。而同年的12月16日，本田汽車宣佈在全球範圍內召回135萬輛飛度，召回的主要原因是這些汽車前照燈的電線存在缺陷。另外在去年12月22日，本田還宣佈在美國召回大約1.08萬輛車。新年伊始，本田汽車二度宣佈召回，2011年1月20日，本田宣佈在美國召回本田雅閣和CR-V兩款車型，涉及數量達50萬輛。目前，本田汽車又再次宣佈，將在全球範圍內召回飛度、Freed和City三款共計693497輛汽車，其發動機艙內存在隱患的空載彈簧可能導致發動機異響、熄火，極端情況下發動機無法重啟，其中中國市場涉及召回數量為156302輛，包括40847輛新飛度和115455輛鋒范。

　　點評：本田汽車進入中國後，其市場發展勢頭一直良好，但是其負面新聞的報道亦經常見諸各媒體。不過本田大有“你們説你們的，我繼續做我們的”的勢頭。所以媒體對本田的一些報道也日漸疲乏。那麼本次本田的大規模召回，也只是見諸部分媒體，遠沒有去年豐田召回炒作的熱烈。雖是這樣，本田也應站出來給大家個歉意，畢竟在中國召回15萬輛車，這個數目也不小了，而且召回車輛是去年1月前的車，時間那麼久了，怎麼才發現問題。

　　鈴木（中國）公司召回涉及4007輛

　　鈴木（中國）投資有限公司自2月28日起，召回部分進口2008至2010年款超級維特拉（GrandVitara）汽車，召回車輛總數為4007輛，車輛生産日期為2008年6月2日到2010年10月20日。問題車輛發動機輔助系統中的驅動皮帶張緊器的內置彈簧存在缺陷，破損後會導致皮帶張緊力無法自動調整，張緊力減弱會産生車輛異響。如繼續使用車輛，會出現皮帶打滑，導致轉向助力泵、發電機、冷卻水泵無法正常工作，嚴重時，轉向助力會失效，存在安全隱患。鈴木（中國）投資有限公司將對召回範圍內的車輛進行維修，免費將張緊器更換為經過改進的零件，以消除隱患。

　　點評：無獨有偶，在相差不長的時間，兩個日係車在國內都開始召回，這不由得人不去質疑，日係車是怎麼了？鈴木汽車在國內走的時間也比較長了，從最早的奧拓，到現在比較成熟的長安鈴木，當中還有吉姆尼和維特拉的進口車。雖説召回在國外是個普遍的現象，也是廠家對車主的安全負責，不過，為何廠家在車輛研發和出廠時為何不做好檢查呢？老百姓雖説要放心，但也經不起這麼折騰。動輒召回，老百姓的損失該怎麼計算，希望廠家也能給個説法。