沃爾沃今日宣佈中國建廠 瑞交通大臣訪華推廣安全技術

　　陸振華

　　2月24日，本報記者從消息人士處獲悉，沃爾沃將於25日在北京宣佈其中國戰略計劃。沃爾沃公司的董事長李書福將出席發佈會。

　　由於這是中國吉利汽車收購沃爾沃之後首次揭開其中國戰略面紗，提前一日獲得消息的瑞典媒體對之進行了大幅報道。

　　這些外電顯示，沃爾沃將在成都建立新工廠，並計劃到2013年，該廠生産能力達到每年12萬輛。這個數字比沃爾沃公司去年全年的生産的汽車還要多。去年，經營處於困境中的沃爾沃總共只生産了3萬輛車。還有瑞典小報稱，其中國戰略總投資額將接近40億人民幣，投資期為數年，但消息沒有明確投資年限。

　　記者了解到，沃爾沃的中國戰略受到瑞典官方的密切重視，瑞典使館的觀點是，如果吉利能夠經營好沃爾沃，則説明中國企業能夠當好西方名牌企業的家，這將為更多中國企業收購瑞典企業打開大門。

　　無獨有偶，在沃爾沃中國戰略發佈的同一週，瑞典企業、能源與交通部基礎設施大臣凱瑟瑞娜埃勒賽特-斯外日特(Catharina Elmsater-Svard)率團訪問了中國。

　　此次訪問的主要目的是推廣瑞典在交通安全方面的先進技術和經驗。22日，埃勒賽特-斯外日特與中國交通部部長李盛霖簽署諒解備忘錄，促成兩國間物流和交通運輸領域的更多合作，以及在專業知識和技能方面的相互交流。

　　一個已經在瑞典實施了14年的零傷亡願景(Version Zero)交通安全保障措施是合作的一個重要部分，它包括至少一項沃爾沃汽車的技術：超速自動剎車系統。

　　瑞典大臣赴華推廣交通安全解決方案

　　2月18日至23日瑞典企業、能源與交通部基礎設施大臣凱瑟瑞娜埃勒賽特-斯外日特(Catharina Elmster-Svrd)率團訪問了中國。

　　訪問的行程是密集的。在北京期間， 凱瑟瑞娜和中國交通運輸部部長李盛霖以及鐵道部代表進行雙邊會談，搭乘高鐵列車去天津進行短暫的訪問,了解鐵路系統和中國的高速鐵路網絡計劃；並在上海會晤了主管基礎設施的上海市副市長，拜訪幾家航運公司並參觀洋山港。

　　講究效率的瑞典官員每一項行程背後都包含商業合作的願望。瑞典軸承公司SKF是中國鐵路長期的合作夥伴，快速發展的中國鐵路是該公司重要的增長引擎。

　　參觀洋山深水港，則是為了探討將瑞典哥德堡港口作為洋山深水港出海船隻進入波羅的海的門戶港口的可能性。瑞典駐華大使館副館長齊亞博（Jakob Kiefer）告訴本報記者，如果成功，上海大型船隻將有望通過哥德堡港口通達芬蘭、德國漢堡、俄羅斯聖彼得堡等多個歐洲大城市。

　　如果把此次政務比作推銷會，“零傷亡願景”莫過於推銷會的主打産品。

　　“零傷亡願景”是瑞典的一個道路安全項目。該項目自1997年開始運行，旨在構建一個沒有死亡或嚴重傷害的高速公路系統，包括一系列産品和服務。

　　它包括一種轉換道式高速公路建造方法，汽車內載超速自動剎車程序，和在公路上檢測車速的電子眼等等。

　　舉例而言，如果汽車行駛超速，汽車會自動監測到，並啟動剎車功能，讓車停下來。據了解，沃爾沃掌握此項技術。

　　而如今，瑞典政府決心把這些技術引進中國。為此“零傷亡願景”還專門製作了中文版網站。瑞典甚至建議中國徵收堵車費，即對進入城中心的車輛收費。瑞典是最早引入堵車費的國家，類似制度也為倫敦和新加坡等大城市使用。

　　中國交通部長有意回訪

　　瑞典官員告訴記者，對於這些新鮮技術，中國官員表現出濃厚興趣。據記者從瑞典方面了解，中國交通部長李盛霖當場表示願意去瑞典親自考察一番，訪問有望在近期成行。由於截稿時間所限，記者無法向中方求證這一説法。

　　中國從1980年代開始道路交通事故死亡人數已經連續十餘年居世界第一。2009年中國道路交通事故造成約6.7萬人死亡，瑞典當年死於車禍的人數為358人。

　　“由於政府管理得當，瑞典近5年來交通事故死亡率（包括行人在內）下降了約50%。”隨團訪問的瑞典貿易協會商業發展經理卡爾赫德伯格（Karl Hedberg）對本報説。

　　齊亞博告訴本報記者，長期健康穩定的中瑞關係在擴大兩國經貿合作上功不可沒。瑞典是最早承認新中國的西方國家之一，與中國擁有60年友誼。這良好的基礎，使兩國間大多數中瑞經貿合作都成功完成。

　　這對於某些正在努力打開中國市場而不得的西方國家頗有借鑒。

　　對於此次“零傷亡願景”出口中國，齊亞博也充滿期待。“中國是世界上公路和汽車增長最快的國家。”齊亞博這樣解釋外銷“零傷亡願景”的動機。

　　如果成功將給瑞典帶來巨大商機。此次有數十家瑞典企業代表參與大臣的隨團訪問，而齊亞博告訴記者，“瑞典有350家交通安全方面的企業，他們在翹望巨大的中國市場”。

　　（本報記者熊敏對本文亦有貢獻）