鋼鐵業十二五發展方向明確:高鐵城軌海洋工程

　　高鐵、城市軌交、海洋工程等將成今後鋼鐵業重點發展目標

　　中國鋼鐵工業協會昨日明確了鋼鐵業“十二五”發展方向，高鐵、城市軌交、節能環保汽車和清潔能源等新興領域成為了今後中國鋼鐵行業重點發展的目標，我國對鐵礦石資源的佔有率也將大幅提升，而寶鋼的湛江項目和武鋼的防城港項目也將在“十二五”期間建設完成。

　　同時，中鋼協還在昨日正式換屆，主要領導人宣佈卸任。這對鐵礦石談判的影響還有待觀察。

　　⊙記者 朱宇琛○編輯 阮奇

　　鋼鐵産品向新興領域發展

　　中鋼協會長鄧崎琳在昨日中國鋼鐵工業協會第四次會員大會上表示，按照重點用鋼領域“十二五”創新發展的要求，鋼鐵企業要選擇好自己的産品創新目標和用戶對接。重點方向是，高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開採、大型和特殊性能船舶和艦艇、節能環保汽車、水電、核電、風電和超臨界火電、特高壓電網等領域。加大特殊鋼産品升級開發力度，努力替代進口和滿足國內裝備製造業提升的新增市場需求。

　　他提及，未來我國鋼材需求強度將會出現下降。

　　鄧崎琳説，儘管今年國家將繼續實行積極的財政政策，但規模和重點將發生變化，鋼材的消費強度將下降；國家嚴控“兩高一資”産品擴大出口，鋼材的國內需求增幅將明顯回落。據預計，國內粗鋼表觀消費量6.32億噸左右，增長5%。

　　鋼鐵企業跨區域、跨所有制兼併重組也仍將受到支持。鄧崎琳表示，將針對兼併重組難點問題及時提出配套正常建議；積極爭取國家對企業重組在財稅、項目方面的政策支持。

　　寶鋼湛江、武鋼防城港項目明朗

　　鄧崎琳還正式提及了寶鋼和武鋼兩大懸而未批的鋼鐵基地項目。他表示，“十二五”期間，在控制鋼鐵生産總量的前提下，將完成廣東湛江和廣西防城港等沿海現代化鋼廠建設，建議在華北、東北地區對現有産能進行存量調整不再擴大産能。

　　這意味著一直沒有正式獲得發改委批文的湛江和防城港基地前景已經明朗。此兩大鋼鐵基地對於上述兩大鋼廠來説意義重大，是其轉型、發展的關鍵所在。而根據本報記者此前從業內知情人士處獲得的消息，寶鋼湛江項目有望在今年4月份正式開工。不過，如果對華北、東北地區的現有産能進行壓制，那就意味著鞍鋼、首鋼和河北鋼鐵等大鋼廠通過新建進行産能擴張的可能性已經相當小。

　　中鋼協換屆

　　在此次會員大會上，中鋼協常務副會長羅冰生和秘書長單尚華宣佈卸任。會議宣佈由中鋼協副會長張長富兼任秘書長，原國資委規劃局局長王曉齊接手羅冰生的工作擔任中鋼協副會長，主管行業業務工作。

　　羅冰生從2003年起擔任中鋼協常務副會長兼秘書長，單尚華2008年由副秘書長升任為中鋼協秘書長，二人對中國進口鐵礦石價格談判格局的構建起到了舉足輕重的作用，也見證了鐵礦石定價體系從年度基準到指數化季度定價的全過程。

　　中鋼協領導的換屆，是否會給中國的鐵礦石談判走向帶來改變，目前還無法估計。但可以肯定的是，三大礦山對於原材料的壟斷地位以及強勢話語權仍在，中國鋼鐵業要扭轉局勢，依然艱難而曲折。鄧崎琳在會議上表示，到2015年，我國自産鐵精礦的供給能力將由現在佔總需求量的不足40%，提高到45%左右；進口海外鐵精礦中的我國權益礦在進口總量中所佔比例將由現在的不到15%，提高到50%以上。