二維登機，中國何時能跟上？

　　鄧茗予

　　我們的神秘人團隊由幾十位活躍于國際旅行領域的“常旅客”組成，包括時尚名人靳羽西，國家旅遊局中國旅遊研究院副院長戴斌，瑞士洛桑酒店管理學院駐中國代表張祖望，美食家查傳倜等。

　　國際轉機對我來説，是一項相當麻煩的事情，尤其是當轉機時間不足一小時的情況下。上個月我乘東航的航班前往倫敦，再轉其他航班前往愛爾蘭。本來以為可以在浦東機場換好兩趟航班的登機牌，但被臨時告知不是聯程航班無法在國內提前辦理國際航班登機牌。好在這趟東航沒有晚點，但當我到達希思黎機場時，仍只剩下一個小時的轉機時間。登了近半個小時，提取到行李后匆忙奔向自助值機，卻得知離飛機起飛時間不足一小時，無法自動辦理登機牌，只好通過“晚到旅客”特殊服務櫃臺第二次辦理登機牌並重新托運行李。等我到達登機口時，飛機即將關閉艙門。

　　談及登機牌，辦理國內航班的自助值機業務，可比國際航班簡單得多，網上辦理和機場自助值機辦理，都十分方便。可是談及更需要自助值機業務的國際航班，真是讓人頭疼。相比早我們一步開通網上和機場自助值機的許多歐美國家，中國可真算是落人一步。許多國際航班都無法在中國辦理網上自助值機業務，即使是聯程航班，大部分航線也不例外。

　　一方面是姍姍來遲的國際航班自助值業務，而另一方面國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）又在孜孜不倦地講述“無紙化”飛行的未來和新動作。中國現實和國際理想總是對不上號，這讓我們這些旅遊專業媒體人往往哭笑不得。

　　2個月前，國際航協宣佈全球航空公司已經100％完成二維條碼登機牌（BCBP）的更換，二維條碼登機牌取代上一代價格昂貴、效率較低的磁條登機牌，旅行出遊步入無紙化時代。“磁條登機牌與紙質機票已成為歷史。”國際航協理事長比西尼亞尼先生（Giovanni Bisignani）説，“旅途中多項手續的辦理通過掃描二維條碼，幾秒鐘就可以全部完成。”

　　這本是一件大好事，因全球航空公司全部完成更換二維條形碼後，旅客可在家中登陸互聯網、使用自助值機亭、手機值機以及在機場櫃臺辦理登機手續。 二維條碼登機牌支持航空公司在一個登機牌上打印多個航班信息，為轉機的旅客和通過不同航空公司出遊的旅客簡化辦理登機手續。此外，二維條碼登機牌也提供超值的自助服務，通過掃描條碼登機牌，符合資格的旅客可進入快速通道或貴賓室。

　　可想想我國的國情，連“紙化”的自助值機仍存在多個死穴，更別提較之更為先進的手機條碼登機或二維登機牌業務了。中國何時才能跟上國際腳步？誰也無法預言答案。

　　比西尼亞尼先生説，“航空公司每年花費在登機方面的費用超過20億美元，更換可打印的二維條碼登機牌是一項為期5年的計劃，每年將為航空業節省高達15億美元的資金。”可是這項利民、省錢又環保的改造，何時才能在中國真正落地生根呢？儘管現實不如人意，但我們依然有夢。直到那個時候，我們的旅行才能步入真正的無紙化時代。