快遞企業春節運營成本高 禁止停收投件成空文

　　國家郵政局1月17日下發通知，要求快遞企業春節期間不得擅自停收或停投快件，也有業內人士表示，幾家大型民營快遞企業已承諾春節不放假。但隨著記者的電話求證，快遞企業春節不放假的通知已成“一紙空文”，之前承諾不放假的快遞公司也宣佈，從本月下旬開始停止收件。在網購已不可或缺的今天，快遞企業放假立即引起社會熱議。

　　“員工不休假成本太高”

　　快遞公司春節放假，影響市民正常投寄和收件，引來不少批評。廣州市民陳小姐認為，快遞行業再怎麼説也是服務業，節假日不應該全面停止業務，“可以輪班制嘛，或者採取節假日加班激勵制度。飲食業和百貨業不也是照常營業嗎？”

　　一位不願透露姓名的某知名民營快遞企業負責人表示，春節不同以往節日，“每個人都有回家過年的權利。”圓通快遞員小張買了年二十九的火車票回家，“晚上走，白天還要送貨，沒辦法，因為最近貨太多了。”

　　廣東省物流協會秘書長李振清指出，快遞公司春節放假不能只怪快遞公司。“就好像大學生找不到工作就怪企業沒招人，但問題完全出在企業本身嗎？”李振清告訴記者，假如快遞公司春節正常營業，快遞費即使上漲也不可能太離譜，但據相關法規規定，員工節假日上班要發平日工資的三倍，出車成本也提高了幾倍，這樣企業肯定虧本，想趁節假日多賺一點都沒辦法，只能放假。“法律跟上了，政策跟不上，是最大的問題。”李振清指出。

　　物流産品開“綠色通道”

　　李振清提議，國家也應給相關物流産品在節假日時開放“綠色通道”，“這條通道可以由相關企業集資，保證部分物品的通行。”另外，航空和鐵路行業也應給快遞做些讓步，對乘客托運的行李的數量和重量予以控制，以便騰挪更多空間放貨物，“只有相關企業配合，快遞企業就可以上班了”。

　　今年春節，通過網購置辦年貨成為趨勢，沒時間上商場的人也可以及時買到想買的商品。但在李振清看來，這也造成了人們的“不計劃”購物，“大多數的人都是在購買大量的物品才寄，這也是導致交通堵塞的原因。如果提前買，提前運回家，就可避開春運高峰。”

　　中國郵政日前對新快報記者表示，廣州的郵政速遞業務受民營快遞公司春節休假影響，出現了一定程度的增加，不過它同時表示，郵政的快遞費用不會因業務量的增減而出現調整。

　　實地調查

　　部分分揀點貨物當日清

　　陳小姐認為，目前，包括江浙滬在內的南部地區送貨其實還算正常，至於有些客戶等了好長時間都收不到貨，原因可能不出在送貨，而是貨到後沒送出去。對此，近日記者走訪了廣州幾家民營快遞企業的分揀點。

　　在順豐快遞位於天壽路的分揀點，記者發現，倉庫裏積壓貨物的情況不算嚴重，只有不到十箱中等大小的貨物放在門口，兩輛運貨車停在外面。分揀點的負責人告訴記者，因為當天是週末，倉庫才存放著貨物，平日當天的貨物都會立刻送出去，不會放在倉庫裏過夜。

　　晚上8時30分，位於五山路邊上的圓通快遞分揀點門口停著一輛貨車，六七名工作人員正在搬動當天收到的貨件到車上。其中一名工作人員表示，最近收件量劇增，他們都是從早忙到晚，但當天的貨從來就是當天清空，店裏不留任何物件。而對那些幾天好久收不到件的案例，“一定是貨寄丟了或者賣家根本沒發貨，或者是違禁品”。

　　當記者來到中通快遞的靠近白雲區的一個分揀點時，已將近10時。“搬完我們就下班了，最近累死了。”分揀點的負責人指出，近幾天比起以往忙了許多，為了能讓員工準時回家過年，大家都加快了進度。她指著房間兩邊的儲物櫃説：“這些格子分裝不同類型、不同大小的貨物，你看現在全空了，哪有積壓？”

　　各快遞企業春節放假情況（截至 1 月 25 日）

　　快遞公司 放假時間 節前業務

　　EMS 不放假，只是效率會比較慢，一定要和買家提前説明情況。

　　E 郵寶 1 月17 日後開始全面停發。

　　圓通 2 月2日只提供派送，不提供上門攬收 截至1月16日

　　聯邦 2 月2 日-2 月 6 日

　　（隔日達、次日達和普達7 日起恢復正常）

　　匯通 2 月1 日-2 月 10 日

　　天天快遞 2 月2 日-2 月 10 日

　　宅急送 2 月2 日-2 月 10 日

　　順豐 2 月3 日-2 月 10 日

　　（網點仍提供基本收發服務）

　　申通 2 月2 日-2 月 8 日 1月15日後只發江浙滬

　　中通 2 月2 日-2 月 8 日

　　德邦 2 月2 日-2 月 8 日

　　韻達 2 月3 日-2 月 9 日

　　星晨急便 2 月1 日-2 月 10 日

　　CCES 2 月1 日-11 日 1 月31 號停止收件

　　UPS 2 月2 日-2 月 9 日