搖號後北京車市並未升溫 中簽者購車預算增加

　　晨報訊（記者 劉卓）首次搖號過後，北京車市並未升溫，依然延續限購政策實施後的冷清行情。在合資品牌的4S店裏，除了辦理一些備案車手續外，銷售人員大多無所事事。小型車和微型車的經銷商更為頭疼，他們面對生存困境。

　　“今天只有兩三撥搖號中簽的人來看車，沒有想象中的多。”一家上海大眾4S店的銷售人員對北京晨報記者表示，現在庫存緊張，車型優惠幅度不大，來看車的人並不急於購買，畢竟中簽後還有半年的時間考慮。

　　“限購政策公佈後，店裏就沒賣出幾輛車，目前還有150輛左右的備案車，我們主要幫之前預訂的消費者辦理購車手續。”東風本田4S店的銷售人員表示，“由於汽車廠家都已經放假，大部分車型要春節後才能交付給顧客，店裏的10個銷售員有5個都回家過年去了。”

　　擁有中高排量暢銷車型的合資品牌車商還能靠儲備的訂單維持一段時間，以小型車和微型車銷售為主的自主品牌車商無疑面臨生存的挑戰。“10萬元左右的車型還有顧客偶爾看一眼，但我們店主要銷售4萬元至7萬元的車型，基本沒人過問。”亞運村車市一名銷售0.8L和1.0L自主品牌小排量車的經銷商表示，“早就料到小車不好賣了，但還是想再撐一段時間，看有沒有扶持政策出臺。”

　　“好不容易中簽了，肯定想一步到位。”首次搖號就中簽的消費者孫先生表示，原來考慮買一輛5萬元左右的小車代步，但和家人商量了一下，決定把購車預算增加到10萬元，備選的車型也從樂馳和奧拓提升到馬自達3和寶來。

　　由於小型車的消費者轉向大型車，一些自主品牌經銷商不得不進一步壓縮原本就不高的利潤，給出較大的優惠幅度。目前，1.3L海馬丘比特優惠3000元，1.0L比亞迪F0優惠5000元。即使這樣，部分車商仍然無力經營。記者了解到，一些規模較小的銷售比亞迪和哈飛的經銷店已經人去樓空。亞市商務部經理郭咏表示，微車的經銷商以前靠量來維持經營，單車的利潤較低，生存能力更弱一些。

　　“北京今年可能有20%的4S店關門，銷售小排量車的經銷商所受的衝擊最大。”渤海證券研究員邵琳表示，“購買價格在5萬元以下車型的消費者收入有限，維修保養也不會選擇4S店。”