當收費公路逼司機“用腳投票”

　　■ 議論風生

　　近日，湖北宜昌不少貨車司機因收費問題拒走三峽翻壩高速公路，導致三峽壩區北岸的夜明珠碼頭滯留至少200多輛車延綿近千米，宜昌市內交通也因此受到影響。（1月23日《京華時報》）

　　相信建設任何一條高速公路的初衷，都是要最大限度地提高經濟效率，造福於民。但從不久前鬧得沸沸颺颺的河南禹州農民所謂偷逃過路費368萬餘元的離奇案例，到如今宜昌眾多貨車司機抵制三峽翻壩高速公路的最新例證，都足以説明，高速公路收費之高，已到了令人避之不及的地步。按説，這條三峽翻壩高速公路的建成，將過去從宜昌到秭歸港要走4至5個小時的車程縮短到1個多小時，應當成為一條不折不扣的便民路才對，但事與願違。平均每輛車需要多支付的500多元費用，致使這些貨車司機們不約而同選擇了“用腳投票”，寧願捨近求遠走水路。

　　對於飽受輿論詬病的收費高速公路，人們最關注的問題只有兩點，一是為什麼收？二是如何收、收多久？不知這條全長57公里的三峽翻壩高速公路屬哪一種建設模式，使貨車司機們多繳500多元的收費又是如何匡算的？從這筆高收費“嚇跑”數百貨車司機的尷尬情勢來看，其收費可能存在不盡合理之處。

　　宜昌上百貨車司機因收費問題拒走三峽翻壩高速公路，應當引起反思。居高不下的高速公路收費不但增大了區域經濟之間的物流成本，阻礙了區域間經濟交流，還嚴重影響到經濟的運行效率。誰願意看到這麼一個雙輸乃至多輸的局面？

　　□屈正州（媒體人）