房清江：買票的“裸”了賣票的敢“裸”嗎

　　19日寒風凜冽，早上最低溫度零下1℃。在浙江省金華市打工的陳偉偉因在金華火車西站買不到回河南商丘老家的火車票，一氣之下，脫光衣服在售票大廳內裸奔，然後又到站長室脫衣裸奔，要求分管列車運行的副站長給個説法。

　　（1月20日《深圳晚報》）

　　“過年回家”是溫馨的字眼，“回家過年”卻是沉重的話題。當“過年”與“車票”等同起來時，就多了一番辛酸的滋味。這樣的故事，年年重復，歲歲重演，卻總有新的內容發生。

　　為票裸奔，只為討個説法，公眾能給予的只能是略帶同情的一笑而已。他的這一“奔”，“奔”出的是回家的急切，也“奔”出了對票務信息的質疑。預售排隊第三，排隊14小時，受凍挨餓，等來的卻是淡淡的一句“票已售完”。按照金華火車西站相關負責人的説法，到河南商丘的列車每天僅一節車廂，不足100個座位。那麼，這些座位票都售給了哪些人？在什麼時候售出去的？到底有沒有沒排隊就買到票的？這些能不能給陳偉偉們一個能信服的答覆呢？顯然是沒有的。

　　有過買票經歷的人都知道，陳偉偉的遭遇其實是大多數人的遭遇，為了回家，花了幾天的時間，耗了大量的精力，等待的卻是不確定的結果。這些都是因為信息的不對稱，旅客無法即時判定目的地車票的銷售情況，從而將希望一味地寄託在火車站售票大廳上。“在一棵樹上吊死”，才會有裸奔抗議的極端一幕。

　　陳偉偉的質疑也是大多數人的質疑，在信息化水平高度發達的今天，為何不能採取更加透明有效的方式售票，比如預售登記再按時段由電腦隨機分配確定旅客的車次與車票，何必將所有的旅客“套牢”在售票窗口呢？

　　即便售票方式一時難以改變，那麼在售票大廳，也應該分類別建立車票銷售動態信息系統，讓旅客對每個終點站的票務銷售情況，比如還有幾個座位、上一張票售出的站點或窗口以及售出的時間等等，一目了然。盡力避免旅客將過多的時間與精力耗費在排隊上，讓他們將更多的時間與精力放在多種回家方式的選擇上，豈不是更好？

　　據統計，近年來每年春運經鐵路運送的旅客都超過1.3億人次，這麼龐大的運量，以當前的運力，“一票難求”的現狀很難在短期內得到改變。如此的客運壓力，推進春運票務銷售信息的透明化建設，一方面可以確保車票銷售的公正、公平，另一方面又可以及時引導旅客科學地選擇出行方式、合理地安排出行的時間，同時還可以為旅客節省大量的時間與精力，在一定程度上緩解秩序維護的壓力。

　　裸奔能“奔”來票務信息透明嗎？鐵路部門應該給予重視與考慮，這也是客運人性化服務的根本職責所在。