長江黃金水道建設提速 部分內河航運公司迎來機會

　　⊙記者 溫婷

　　交通運輸部日前發佈了“關於開展‘十二五’期長江黃金水道建設總體推進方案編制工作的通知”，要求各地區、各單位根據實際情況及“十二五”期間水運發展規劃，確定“十二五”期間重點建設項目。並決定開展《“十二五”期長江黃金水道建設總體推進方案》編制工作。

　　十年內建成現代內河水運體系

　　記者昨日從交通部規劃院了解到，這次開展“十二五”長江黃金水道建設總體推進方案編制工作，即在於對長江黃金水道建設的重大工程進行進度考核，也是為即將召開的長江水運發展協調領導小組第三次會議進行摸底準備，重點項目應至少在“十二五”期間能夠開工。這意味著內河航運建設正在加速推進。

　　去年8月，國務院常務會議研究部署推進長江等內河水運發展工作，提出力爭用10年左右時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系；並要求從五方面進行推進，其中包括高等級航道建設、內河主要港口和部分地區重要港口港區建設、長江幹線現代化水上安全監管和應急救助體系建設以及完善水運、公路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式優勢互補的一體化運輸體系。

　　據消息人士透露，交通部已明確表示明年交通運輸工作年度計劃要充分體現加快內河水運發展的要求，並將對示範區水運基礎設施建設進行支持。

　　內河航運及港口公司迎來機會

　　在內河航運建設中，長江黃金水道發揮著不可替代的作用。長江全長6300余公里，是我國第一、世界第三大河，幹流流經七省二市，是我國唯一貫穿東、中、西部的水路交通大通道，主要支流溝通長江南北地區，是流域綜合運輸體系的重要組成部分，其巨大運能和重要區位優勢一直髮揮著其他運輸方式不可替代的作用。據悉，長江水運貨運量已經超過了美國的密西西比河和歐洲的萊茵河，成為目前世界上內河運輸最繁忙、運量最大的通航河流。

　　“通知”要求，“十二五”期間重點建設項目應已列入交通運輸部“十二五”內河水運發展規劃；其中航道項目應在“兩橫一縱兩網十八線”高等級航道國家規劃內，港口項目應屬於國家規劃的內河主要港口。

　　其中，長航鳳凰是內河航運龍頭企業，有望受益於內河航道改善帶來的市場機會；位於長江流域中下游的蕪湖港將受益於安徽皖江經濟帶經濟發展的帶動，成為長江中下游重要的港口樞紐；而位於中上遊的重慶港九將在西三角和重慶經濟特區發展中扮演重要的物流中心角色。