京城“備案”二手車瘋狂加價 限牌致車市結構變化

　　2010年12月23日出臺的 《北京市緩解交通擁堵綜合措施》今年1月1日起正式開始實施，其中針對新增機動車將採取搖號上牌的限制措施，即在北京第一次購買新車或者二手車的消費者需要先獲得購車指標後才可上牌，給京城的二手車市籠上了一層厚厚的陰霾。

　　二手車經銷商已經意識到，此前以經紀公司名義進行二手車交易的形式在限購背景下已難以為繼。在專門針對二手車市場的相關政策出臺之前，經銷商們大多選擇觀望。隨著牌照成為稀缺資源，已經備案的二手車價格出現較大漲幅，部分甚至翻了一倍。

　　花鄉市場首次元旦放假

　　亞洲最大的二手車交易中心——位於花鄉的北京舊機動車交易市場，在經歷了23號那個瘋狂的夜晚之後，如今已是門可羅雀。市場內二手車經銷商們大多無所事事，不少經銷商已經給員工分批次放假，剩下的員工也鮮見往日的熱情。“辦本地還是走外地？本地的現在辦不了。”這成了大多數二手車經銷商現在的迎賓詞。

　　北京市政府和相關管理部門在去年12月23號下發了關於暫停辦理二手車本地過戶業務的通知後，所有的二手車經銷商12月24日起便無法進行任何本地二手車交易。

　　由於市場幾乎陷入停頓，營業25年的花鄉市場，在2011年元旦首次閉市。“這裡一直很多人，特別是年前那幾天，來買車的人像瘋了一樣。以前像元旦這種日子，從來沒見市場放過假。”周邊的小販告訴記者。

　　不過，市場管理人員的工作節奏並沒有因為限牌令的公佈而放緩，相關部門要求對去年12月24日零時前入庫的新車和舊車都進行備案。他們這幾天十分忙碌。

　　花鄉二手車市場總監王萌介紹，“我們目前正在按政府的要求對市場內在庫的所有二手車進行備案，接下來就只能等針對二手車市場的政策細則出臺了。”

　　外地二手車進京賺差價

　　據了解，目前花鄉市場內還有上萬輛尚未賣出的二手車。記者在現場看到，不少二手車都挂上了京P的新車牌。某經銷商向記者表示，“現在市場對在庫車輛搶著備案，備過案的車可以直接帶牌銷售，消費者不用等待搖號。不過現在不讓過戶，一旦過戶窗口開放了，估計將吸引一批不願等待搖號的消費者前來選購。”

　　該經銷商表示，隨著北京限牌令的出臺，這些備過案的二手車價格最近出現了較大漲幅，“5萬元以內的車，價格幾乎漲了一倍。原來2萬多的奧拓，現在要4萬多。2008年的捷達，原來價格大概在5萬多元，現在到了6.8萬元。此外，原來要價52萬元的凱迪拉克賽威，現在成交價已經不可能低於55萬元了。”

　　這位經銷商向記者介紹，由於北京的二手車價格走高，不少經銷商從外地以較低價格收到的二手車拿到北京來賣，從中賺取差價。

　　對於北京的二手車經銷商是否會像坊間傳聞那樣集體遷往外埠，這位經銷商表示，“雖然很多經銷商在外地有收車網點，但大多數二手車商並不會將銷售網點轉移到周邊地區，因為扎堆在市場更能吸引顧客，車才走得快。而且經銷商大多數在去年12月份已經向市場繳納了今年全年的租金，市場現在會給這部分商戶一些優惠政策，比如説原來車位一年的租金是40萬元，現在40萬能租一年半。”

　　低端二手車或淡出市場

　　記者在調查中發現，北京地區的二手車交易市場，未來可能向高端化方向傾斜。

　　分析人士指出，在北京市目前約450萬輛機動車保有量中，不少是2003年國內汽車市場井噴時産生的，現在這批車很多已進入了待置換階段。這批舊車置換業務或許將成為北京市場限牌措施實施後短期內的一個增長點。但由於消費者在置換時往往考慮升級，所以未來北京市場中低端産品將面臨嚴峻考驗。

　　不久前，東風日産副總經理任勇在新逍客上市發佈會上坦言，出於對北京治堵政策的考慮，東風日産未來在北京市場將發力於對原有客戶的二次開發，尤其將加強二手車置換業務。考慮到北京地區的實際情況，東風日産將對現有的置換政策作出相應調整，比如在北京地區主要向客戶提供偏中高端的可供置換車型，將客戶拿來置換的低端二手車轉移到外地銷售。

　　數家提供二手車置換業務的品牌4S店銷售人員也向 《每日經濟新聞》記者表示，公司正在和廠家協調，看能否對收進的低端二手車的銷售區域進行更切合實際的劃分。

　　對於個體二手車經銷商來説，情況亦是如此。

　　花鄉市場某二手車經銷商告訴記者，以後在收車的時候，他們會針對市場需求結構的變化作出相應調整，控制低端二手車的庫存量。“如果現有政策不變，未來北京二手車市場上小排量二手車將不會很多了。”