LNG混合動力船將進入推廣階段

　　王穎春

　　中國證券報記者從相關渠道了解到，由中國船級社武漢規範研究所&&制定的新版《氣體燃料動力船檢驗指南》已于近日在武漢順利通過專家評審，並形成試用性指南文件，若後期進展順利，則新版《指南》正式文件最早有望于2011年2月公佈，這將激活液化天然氣（LNG）消納的一個潛在市場，相關上市公司也將從中獲益。

　　LNG燃料船將進入推廣階段

　　據息旺能源提供的信息，中國船級社早在2008年就已經出臺了《氣體燃料動力船檢驗指南》，但舊版《指南》僅適用於以液化石油氣和壓縮天然氣為燃料的船舶。而新版《指南》將新增LNG與柴油混合燃燒的技術要求和檢驗標準，這將使得柴油-LNG混合動力船舶的行業標準問題有望破題，標誌著LNG燃料在船舶上的應用將進入大規模推廣階段。

　　據上述單位內部人士透露，2009年12月，由江蘇省宿遷市地方海事局&&，北京油陸集團公司出資研發的船用柴油-LNG混合動力技術項目在江蘇省宿遷市正式啟動。2010年8月，“蘇宿貨1260”號貨船在京杭運河蘇北段進行實船試航；同年9月，柴油-LNG混合動力船滿載3000噸黃沙從宿遷駛入淮安，標誌著我國柴油-LNG混合動力船舶正式投入使用，並成為國內迄今為止唯一投入商用的柴油-LNG混合動力船舶。

　　“但鋻於船級社遲遲未訂立正式的檢驗標準，‘蘇宿貨1260’也僅僅是做一些省內短距離的運輸，而隨著《氣體燃料動力船檢驗指南》日後正式出臺，將對柴油-LNG混合動力船舶發展起到積極推進作用。”上述人士補充到。

　　利好相關上市公司

　　據了解，新疆廣匯股份一直在從事LNG燃料船舶的相關研究工作。公司董秘王玉琴日前在接受採訪時表示，LNG前期項目工作中面臨的最主要困難與LNG重卡一樣，是缺乏相關的標準。

　　“由於國家明文規定不能改造發動機，因此改造後的LNG重卡無法完成車檢，LNG運輸船在技術上不存在問題，主要還是標準。”王玉琴説。

　　據廣匯LNG加氣站網絡建設負責人張樹剛介紹，廣匯車用燃氣的市場模式是：通過培育LNG重卡市場，帶動上遊油氣資源開發，最終通過下游LNG銷售獲利，未來LNG重卡將成為廣匯LNG的主要銷售渠道。

　　由於貨船通常在兩點間固定行駛，水面運輸較陸地運輸更為平穩，因此運輸船較重卡更適合採用LNG做燃料。我國眾多內河航道上行駛著數以十萬計的運輸船隻，如果船用LNG相關檢驗標準可以出臺，這部分市場未來的增長潛力無限。

　　2009年，我國LNG的年消費量為700萬-800萬噸/年，相關資料顯示，“十二五”期間我國天然氣消費比重將由4%提高的8%，如果LNG同比增加，則到2015年我國LNG消耗量有望達到2000萬噸/年。

　　目前，LNG主要用於車用、民用、調峰等用途，業內人士認為，如果未來船用LNG大規模推廣以後，國內對於LNG的需求將迅速增加，從事LNG生産銷售的相關公司，如中石油、中石化以及中海油等，也將從中間接受益。