2月起訴通用：伊春空難海外索賠進行時

　　“賠多少已經無所謂了，我只想儘快從這件事情中解脫出來。”1月6日，劉芳（化名）告訴記者。她的丈夫在去年的“824”伊春空難中遇難，4個多月過去了，悲傷仍揮之不去。

　　像劉芳這樣接受賠償方案的，只是一部分。目前仍有30多位遇難者家屬正就賠償事宜同有關方面進行交涉。還有部分家屬由於不滿空難賠償方案，正尋求律師幫助。部分遇難者家屬與海外訴訟的中方代理律師們取得了聯絡。

　　按照原定計劃，中方律師打算在國內理賠、善後工作結束後，再啟動國際理賠程序，但由於國內賠付過程較複雜，而且兩套理賠並不衝突，他們不再等了。

　　“必須尊重家屬的意見，空難對家屬的衝擊太大了，我們能感受到這一點。”代理此案的天睿律師事務所的一位律師説，對於像劉芳這樣的家屬，會尊重她的選擇。

　　據悉，目前已有近20位遇難或者受傷者家屬與他們達成協定，按照中方律師的計劃，最快將於下個月在美國對通用提起訴訟。

　　在美國芝加哥，瑞貝克律師事務所成立了十幾人的專門小組，已經準備好起訴證據及相關材料，等中方的委託工作結束後，即啟動國際理賠程序。

　　國內理賠尚未完成

　　2010年8月24日，一架從哈爾濱飛往伊春的客機在伊春機場降落時斷成兩截，機上42人遇難，54人受傷。

　　空難發生後，遇難者家屬通過QQ群、通訊錄建立起了聯絡，災難把這些天南海北的家庭聯絡在一起，開始了他們的理賠之路。

　　事發一週後，原河南航空公司公佈了事故遇難旅客賠償標準，每位遇難旅客賠償總額為96萬元。

　　這一賠償方案公佈後，100多位遇難者家屬表示不滿。“96萬，放到上海、北京這樣的城市，按2萬元一平米算，也只能解決40平米的房子，而遇難者留下的兒女以後的生活、教育等一系列問題，都讓家屬們憂心。”一位接觸過遇難者家屬的天睿律師事務所律師説。

　　家屬們不能接受的，除了獲賠金額，還有要求遇難者家屬在簽訂賠償協議之後，不能再對航空公司及其子公司提出任何訴求的條款。

　　在家屬們提交給民航局的一份《情況説明》中，要求對此前的方案中死亡賠償金、精神撫慰金、喪葬費、親屬生活補貼等4個方面做出調整。同時撤銷去年8月30日起草的《責任解除書》。

　　代理過2004年包頭空難的北京雷曼律師事務所的律師郝俊波告訴記者，他建議家屬們給免責條款留一個開口，即使先按這個賠償標準走，將來如果發現航空公司存在過錯，還可以再根據實際情況提出索賠。

　　郝俊波表示，以包頭空難為例，根據當時達成的協議，對中國遇難乘客人均300萬人民幣（按當時1175萬美元折合當時的人民幣匯率折算）的賠償，是中國航空公司、飛機製造商和他們的保險公司都能接受的一個數額。

　　“零訴訟費”

　　國內理賠處於糾結狀態時，國際理賠也在籌備。

　　目前，這起國際訴訟委託在費用方面的基本思路是：理賠實現以前，家屬不用掏一分錢，包括文本費、文件費都不用出。

　　“案件勝訴以後根據合約，按比例分配賠償金額，也就是説，家屬的風險已經降低到最低，整個國際理賠所有的經濟風險、聲譽風險，都由美國律師行來承擔，中國家屬到美國出庭的費用、簽證費用，也是由我們承擔的。” 天睿律師事務所一位參與此案代理的律師告訴記者。

　　律師們表示難以估計最後能爭取到的賠償金額，因為這次空難生存比例較高，受害者分成兩類，一類是遇難者家屬，一類是傷員，傷員中又分為輕、重傷，同時參照遇難者生前職業、年齡，要求賠償金額差距會很大。

　　“美國的法律制度和中國不一樣，是按照余生價值計算，有基本參照數額。在美國一般假定男性公民能活到80歲，如果遇難人死亡時是40歲，那麼就按照40年的基本數額來賠償的。”上述天睿律師事務所的律師介紹説，這將成為賠償談判的基礎出發點。

　　此前，中方律師曾與美方律師一道，為肯尼亞墜機案中的遇難中國公民家屬代理索賠。

　　2007年5月5日，肯尼亞航空公司507航班在喀麥隆杜阿拉發生空難，遇難者中包括5名中國公民，理賠案訴訟過程中，天睿所律師與美國的同行配合，使波音公司及其保險公司賠付每位遇難中國公民近200萬元人民幣，並於2009年底全部賠付完畢。

　　上述天睿律師事務所的律師認為，本案的賠償金額無法參照肯尼亞案例。肯尼亞墜機和本案墜機發生地不一樣，機型也不一樣，肯尼亞航空公司是波音機777機型，伊春空難是巴西造E190型客機，而且肯尼亞案例是通過談判解決的。