比亞迪汽車銷量“未達標” 王傳福股票市值縮水

　　本報訊 （記者朱艷瑩）在去年中國汽車銷售總量達1800萬、同比增長超過33%的火爆背景下，曾保持5年近100%高速增長的比亞迪顯得有些落寞。昨日，比亞迪公佈的數據顯示，公司2010年汽車銷量51.98萬輛，同比增長16%，比下調後的全年銷量目標60萬輛還低13%。

　　已將目標下調25%

　　此前5年，比亞迪均保持幾乎年增長100%的高速增長。這讓比亞迪在2009年底仍按以往增幅將2010年的銷售目標樂觀地鎖定在了80萬輛。

　　去年8月份，由於上半年銷售情況未達到預期以及産能受限等因素，比亞迪將銷量目標下調了25%至60萬輛，成為去年首個宣佈下調銷售計劃的汽車企業。但今年比亞迪最終的銷售數據距此目標仍有8萬多輛的差距。其中，F3的銷量為26.39萬輛；F0的銷量為14.85萬輛；F6的銷量為5.17萬輛；G3的銷量為5.04萬輛。

　　相比三季度已有所回升

　　不過相對第三季度的凈利潤同比銳減99%、汽車銷量同比減少了15%的局面，比亞迪第四季汽車銷量為13.36萬輛，較第三季時的9.72萬輛回升37%，重回第二季時的水平。

　　大摩上月曾發表報告，稱比亞迪在第三季表現欠佳後，已調整發展策略，暫緩産能擴張及增加銷售代理，把焦點放在改善汽車型號及網絡重組身上。

　　去年整體車市火爆

　　比亞迪的情況並不能代表去年大多數的汽車企業。去年，中國車市再度火爆。其中，上海通用全年銷量達到103.9萬輛，在2008年、2009年惜敗于一汽大眾和上海大眾後，時隔2年，重新成為國內産量最大的轎車企業。而通用汽車全年在華銷量累計達到235萬輛，同比增幅高達28.8%，再創歷史新高，連續六年在華領跑其他跨國汽車企業，並成為首家年銷量突破200萬輛的跨國汽車製造商。

　　■ 探因

　　經銷商“鬧”退網影響銷量

　　去年，比亞迪爆發了經銷商退網危機，這使比亞迪不僅面臨了巨大的輿論壓力，也導致銷量受到影響。

　　由於比亞迪在前些年的迅速擴張過程中大規模發展銷售網絡，並向經銷商持續大批量配車壓庫等原因，去年，部分比亞迪經銷商承受不了銷售和資金壓力，要求退出銷售網絡，尤其是一些新加入的經銷商，這使得比亞迪面臨了巨大的輿論壓力。（朱艷瑩）

　　■ 人物

　　市值縮水 巴菲特力挺

　　與前兩年比亞迪股票持續攀高相比，比亞迪股票在去年出現了下跌，公司的市值大幅縮水，甚至一度傳出股神巴菲特也欲拋售比亞迪股票的消息。不過在9月份，巴菲特受比亞迪之邀來到中國期間，不僅全程參觀了比亞迪在中國的各個生産基地，大讚比亞迪，表示會長期持有比亞迪的股票，幫助比亞迪給經銷商打氣鼓勁，還當起了比亞迪的形象代言人，以表現其對比亞迪堅定的支持。（朱艷瑩）