京二手車交易至冰點 車商謀劃大撤退

　　本報記者 劉紅霞報道

　　2010年12月23日，《北京市小客車數量調控暫行規定》（以下簡稱新政）出臺，市政府確定2011年度小客車總量額度指標為24萬輛，平均每月2萬輛。

　　“治堵令”新政的實施，讓北京的二手車市場從往日的火暴迅速轉至冰點。因為二手車和新車一樣，需要搖號才能上牌。

　　中投顧問高級研究員黎雪榮在接受《中國産經新聞》記者採訪時表示：“二手車上牌也納入到年24萬輛指標內，購買二手車同新車一樣都需要搖號，在這一情況下，消費者更有理由會選擇購買新車，這很可能會導致北京二手車交易量及價格的大幅下滑。”

　　新政的實施，讓北京的花鄉二手車市場有史以來第一次在元旦期間閉市，“元旦期間本市場于1月1日至1月3日放假三天”的閉市通知在大門上格外醒目，市場裏門可羅雀，但值得司機們慶倖的是往日沒時沒點擁堵的花鄉橋不堵了。

　　“往年的元旦三天能賣3000多輛，這治堵新政一齣臺，今年元旦就放大假，我看北京的二手車是沒法賣了！”北京的二手車商楊先生在接受《中國産經新聞》記者採訪時感嘆道。

　　根據2010年12月23日前後二手車市場的實際交易狀況，在新政的影響下，二手車上牌受指標限制，京城二手車交易量嚴重下滑。一方面，是由於二手車經紀公司已經全面停止購進；另一方面，是由於一些原先的消費者因為牌照“得之不易”而放棄選購二手車。

　　在京城二手車交易量下滑的同時，二手車價格也出現了大幅下滑，下滑幅度達到20%左右。以2010年新款斯柯達1.4手動擋車型為例，新政前市場價格在13萬多元左右，新政實施後價格下滑了2萬多元。

　　黎雪榮分析道：“北京治堵新政出臺後，對於北京市二手車市場造成巨大的衝擊。中國的二手車市場發展還很不成熟，消費習慣也影響著二手車市場的發展，消費者購買二手車的主要原因在於價格便宜。限購令背景下購車者對價格的敏感度降低，這會使得二手車的競爭優勢進一步下降。”

　　統計數據顯示，2009年北京市二手車交易量高達44萬輛，同比上一年增幅16%，2010年北京市二手車銷量更是首次突破50萬輛。然而2011年的新政明確京城小客車總量額度指標僅為24萬輛，業內人士分析，京城的二手車消費將會出現嚴重萎縮，今後本市的舊機動車大多數只能銷往外地。

　　面對“十分迷茫”的二手車市場未來之路，在京從業者心知肚明，京城的二手車行業將面臨一次洗牌，預期多數的二手車從業人員或將丟掉飯碗，一部分二手車市場經銷商開始謀劃著撤退了。“我打算去周邊的城市看一看，如果有商機，就準備在北京收車了！”楊先生無奈地説。

　　“面對北京治堵新政，北京二手車市場經銷商大部分還處於觀望之中，可以預見，北京經營二手車市場的經銷商一部分將退出該市場，一部分會轉戰到周邊城市，剩下的將繼續留在北京。”黎雪榮指出，根據新政對二手車市場的實際影響嚴重程度，未來政府或許會出臺一些扶持政策。扶持政策可表現在二手車交易的靈活性、便捷性以及規範化，從而吸引更多人到北京購買二手車。