東風本田自主品牌年內啟動

　　張煦

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　　2011-01-03

　　張煦

　　僅僅憑藉CR-V、思域、思鉑睿三款車型，東風本田新任總經理水野泰秀，依然交出了一份滿意的答卷。截至2010年11月，東風本田共售24.08萬輛汽車，提前1個月完成年初制定的銷量目標，全年預計銷量達26萬輛。作為東風本田掌舵人，水野泰秀將2011年的目標定為28萬輛。

　　本田一向倡導小規模投入、滾動發展的模式。正因如此，東風本田在中國眾多的合資車企中顯得特立獨行。自2003年成立至今，該公司只有CR-V、思域和思鉑睿三款産品，但每款産品均在各自的細分市場有突出的表現，這不僅得益於本田“少而精”的産品戰略，也受益於東風本田自身“小市場大作為”的市場戰略。

　　但是，隨著2010年11月，投資43億元的東風本田第二工廠開建，水野泰秀心中開始對東風本田定下了新的速度。水野泰秀滿面春風地表示：“第二工廠將於2012年實現10萬輛、2015年24萬輛的新增産能。屆時東風本田總産能將提高至48萬至50萬輛，是現有産能的2倍多。”

　　本田中國本部長倉石誠司的想法是，“將工廠建出來空置在那裏，不是本田的習慣。”顯然，隨著東風本田第二工廠的竣工，這家靠“三劍客”打天下的車企將改變打法，擴張或將成為東風本田下一階段的發展主題。

　　首先，産品導入提速。據水野泰秀透露，“未來三年我們確定會有至少三款全新的産品投放，即基本形成6款車共同銷售的格局。將産品線擴充至現有規模的兩倍。”而在2011年，“肯定會有全新産品和改款産品。”

　　東風本田和水野泰秀選擇的時間節點恰到好處。儘管CR-V持續領跑SUV市場，但面臨眾多新車型的圍剿，難以長期保持領先優勢。因此，在水野泰秀看來，進入全新領域，推出全新車型，是今後的重心與挑戰。

　　對於三款全新車型，水野泰秀表示，其中會有一款自主品牌新車；MPV車型目前也在計劃之中。另一款新品則是思域的全新換代車型。有業內人士認為，A0級小車也是東風本田最有可能切入的細分市場。對於兩廂思域是否會引進，水野泰秀沒有正面回答。

　　其次，在自主品牌領域，東風本田也將有所作為。隨著東風日産、廣汽本田等合資企業推自主品牌之後，東風本田自主品牌的計劃也在進行當中。水野泰秀否認了東風本田是在“跟風”，“我們從企業成立初期開始就確定了做自主品牌的目標。至於何時推出自主品牌，目前我們還沒有明確時間，但可能2011年之內會有相關消息發佈。相應的規劃也在有條不紊進行當中，本田也希望能將相應的技術逐步應用到中國當中來。”

　　針對自主品牌，東風本田已經設立了研發中心，進行相應産品的開發設計。但對於經銷商體系是否將另設渠道，水野泰秀稱，“沒有什麼特別的準備。”

　　目前，東風本田在華的經銷商為293家，2011年預計達到320家。水野泰秀表示：“將會把擴展網絡當作2011年的重要工作內容之一。”

　　在新能源領域，東風本田一直是混合動力的倡導者。目前，思域混合動力車型仍以進口方式銷售。水野泰秀稱，目前價格仍比較貴，2011年的計劃是200-300台左右。“至於將導入混合動力CR-Z還是Insight，目前還沒有決定，今後我們會為實現令顧客能接受得了的價格而努力。”

　　經濟觀察報：東風本田的産能問題，是否是限制公司發展的瓶頸？

　　水野泰秀：不能説是瓶頸吧，也是我們的戰略考慮。2010年我們的産能是24萬台，於是我們努力最大極限地使用目前的産能，因此已經達成26萬台的戰略目標。今後市場整體的競爭會越來越激烈，2011年東風本田保守估計要實現28萬台的銷售目標。我們的二工廠要到2012年才能啟動。在此之前，我們希望最大限度地發揮目前工廠的能力。

　　經濟觀察報：CR-V有沒有改款或換代的計劃？兩廂思域在您剛才所説的新産品中嗎？

　　水野泰秀：從目前銷售狀況來看，CR-V的成績非常好，依然是市場上很有競爭力的産品，目前還沒有換代的計劃。

　　關於兩廂思域，我們正在計劃當中，現在還沒有明確的決定。2011年可能會有關於思域的消息進行公佈。