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發佈時間:2010年12月31日 23:00 | 進入復興論壇 | 來源:經濟觀察報
張煦
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2011-01-03
張煦
僅僅憑藉CR-V、思域、思鉑睿三款車型,東風本田新任總經理水野泰秀,依然交出了一份滿意的答卷。截至2010年11月,東風本田共售24.08萬輛汽車,提前1個月完成年初制定的銷量目標,全年預計銷量達26萬輛。作為東風本田掌舵人,水野泰秀將2011年的目標定為28萬輛。
本田一向倡導小規模投入、滾動發展的模式。正因如此,東風本田在中國眾多的合資車企中顯得特立獨行。自2003年成立至今,該公司只有CR-V、思域和思鉑睿三款産品,但每款産品均在各自的細分市場有突出的表現,這不僅得益於本田“少而精”的産品戰略,也受益於東風本田自身“小市場大作為”的市場戰略。
但是,隨著2010年11月,投資43億元的東風本田第二工廠開建,水野泰秀心中開始對東風本田定下了新的速度。水野泰秀滿面春風地表示:“第二工廠將於2012年實現10萬輛、2015年24萬輛的新增産能。屆時東風本田總産能將提高至48萬至50萬輛,是現有産能的2倍多。”
本田中國本部長倉石誠司的想法是,“將工廠建出來空置在那裏,不是本田的習慣。”顯然,隨著東風本田第二工廠的竣工,這家靠“三劍客”打天下的車企將改變打法,擴張或將成為東風本田下一階段的發展主題。
首先,産品導入提速。據水野泰秀透露,“未來三年我們確定會有至少三款全新的産品投放,即基本形成6款車共同銷售的格局。將産品線擴充至現有規模的兩倍。”而在2011年,“肯定會有全新産品和改款産品。”
東風本田和水野泰秀選擇的時間節點恰到好處。儘管CR-V持續領跑SUV市場,但面臨眾多新車型的圍剿,難以長期保持領先優勢。因此,在水野泰秀看來,進入全新領域,推出全新車型,是今後的重心與挑戰。
對於三款全新車型,水野泰秀表示,其中會有一款自主品牌新車;MPV車型目前也在計劃之中。另一款新品則是思域的全新換代車型。有業內人士認為,A0級小車也是東風本田最有可能切入的細分市場。對於兩廂思域是否會引進,水野泰秀沒有正面回答。
其次,在自主品牌領域,東風本田也將有所作為。隨著東風日産、廣汽本田等合資企業推自主品牌之後,東風本田自主品牌的計劃也在進行當中。水野泰秀否認了東風本田是在“跟風”,“我們從企業成立初期開始就確定了做自主品牌的目標。至於何時推出自主品牌,目前我們還沒有明確時間,但可能2011年之內會有相關消息發佈。相應的規劃也在有條不紊進行當中,本田也希望能將相應的技術逐步應用到中國當中來。”
針對自主品牌,東風本田已經設立了研發中心,進行相應産品的開發設計。但對於經銷商體系是否將另設渠道,水野泰秀稱,“沒有什麼特別的準備。”
目前,東風本田在華的經銷商為293家,2011年預計達到320家。水野泰秀表示:“將會把擴展網絡當作2011年的重要工作內容之一。”
在新能源領域,東風本田一直是混合動力的倡導者。目前,思域混合動力車型仍以進口方式銷售。水野泰秀稱,目前價格仍比較貴,2011年的計劃是200-300台左右。“至於將導入混合動力CR-Z還是Insight,目前還沒有決定,今後我們會為實現令顧客能接受得了的價格而努力。”
經濟觀察報:東風本田的産能問題,是否是限制公司發展的瓶頸?
水野泰秀:不能説是瓶頸吧,也是我們的戰略考慮。2010年我們的産能是24萬台,於是我們努力最大極限地使用目前的産能,因此已經達成26萬台的戰略目標。今後市場整體的競爭會越來越激烈,2011年東風本田保守估計要實現28萬台的銷售目標。我們的二工廠要到2012年才能啟動。在此之前,我們希望最大限度地發揮目前工廠的能力。
經濟觀察報:CR-V有沒有改款或換代的計劃?兩廂思域在您剛才所説的新産品中嗎?
水野泰秀:從目前銷售狀況來看,CR-V的成績非常好,依然是市場上很有競爭力的産品,目前還沒有換代的計劃。
關於兩廂思域,我們正在計劃當中,現在還沒有明確的決定。2011年可能會有關於思域的消息進行公佈。