英菲尼迪提速中國網絡佈局 劍指中國豪車10%市場

　　今年7月日産汽車旗下豪華車品牌英菲尼迪成立中國事業總部，經過半年人事調整到位，英菲尼迪再次調整戰略高調加速中國佈局。

　　12月20日，日産（中國）投資有限公司副總經理川北剛史接受《每日經濟新聞》記者專訪時透露，“英菲尼迪中國有25家經銷商，未來三到五年時間裏，英菲尼迪在華經銷商商將達到100家，儘快實現CEO定下佔中國豪華車市場10%的目標。”

　　相比德國豪華車三巨頭（奧迪、奔馳、寶馬），英菲尼迪仍然是中國豪華車市場上的新兵，在品牌知名度和經銷商網絡上都不如三者，放言佔有中國豪華車10%的目標談何容易。

　　此前英菲尼迪試圖把全係車型“突擊式”快速導入中國市場打開局面，但這個策略漸不適合英菲尼迪長期發展。借鋻於此，英菲尼迪在品牌、網絡和營銷需要一個更長遠穩健的戰略。

　　事業部獨立化

　　從今年7月份，日産汽車和日産（中國）投資有限公司決定英菲尼迪組織結構及高層人事進行調整，這也是英菲尼迪中國事業部獨立化進程的開始。

　　根據調整方案，日産品牌的進口車業務已經歸入東風日産和鄭州日産，日産中國進口車事業部將調整為英菲尼迪中國事業總部，並將更大程度的接受英菲尼迪全球事業部的管理。

　　全新的英菲尼迪中國事業總部將加強並且更為獨立的專注于英菲尼迪在中國的業務。擔任過法拉利中國區銷售總監等職務的呂徵宇先生成為新成立的英菲尼迪中國事業總部總經理，並直接向負責英菲尼迪全球業務的日産汽車公司副總裁齋藤徹彙報。

　　齋藤徹在廣州車展期間接受《每日經濟新聞》記者專訪時表示，“英菲尼迪事業部制是根據英菲尼迪全球業務做出的調整，我們日本總部設有品牌管理的部門，除了中國設立英菲尼迪的事業部，還有歐洲、北美、中東也有獨立的事業部。”

　　“今年在中國設立英菲尼迪事業部，我們是希望有單獨的完整團隊，致力於英菲尼迪在中國的發展，”齋藤徹對本報記者説。

　　實際上，中國豪華車市場增長迅速，而且未來還有很大的市場潛力，由於市場區域太大，區域情況和消費群體不同，英菲尼迪需要一個強大的熟悉中國市場的本土化團隊。

　　齋藤徹認為，中國市場有很大的潛力，英菲尼迪在中國的銷量一直是增長強勁，我們預期在今後的幾年當中有非常快速的增長，我們有必要增強建立在中國建立英菲尼迪的團隊，在人員上也有增加，在中國建立獨立英菲尼迪的團隊，我們相信面對中國未來有更快速和更準確的反應。

　　英菲尼迪事業部獨立化的優點顯而易見，這種事業部放權制度也促使中國業務提升。今年英菲尼迪在中國銷量將超越1.1萬輛，實現增長137%的增長速度，中國也快速成長為英菲尼迪全球第二大市場。

　　提速擴網

　　以英菲尼迪年銷量為1.1萬輛，每家經銷商每年出手400多輛英菲尼迪車，那麼25家對中國龐大的市場顯然不夠的，越多經銷商網絡將帶來越多的銷量，這是英菲尼迪中國未來發展的算盤。

　　川北剛史對 《每日經濟新聞》記者表示，“目前來看，首當其衝的任務是擴大經銷商的網絡，目前，我們在中國已經擁有25家經銷店，但依然不能滿足高速的銷售發展需求，我們將投入更多力量用於新市場的開發，進一步建立英菲尼迪的品牌知名度，在現有經銷商的所在城市里加強英菲尼迪的品牌形象”。

　　“我們希望能夠在明年在數量翻兩倍，達到50家的規模，發展經銷商的時間，我們不會説致力於一個城市有多少家，可能在一些市場潛力非常大的城市，我們有3-4家的經銷商，其他的空白點再開發一到兩家等等，”川北剛史對有關銷售網絡策略進行解釋。

　　英菲尼迪中國事業總部總經理呂徵宇補充説，我們也希望儘快的將中國主要的省會城市，包括發達的二級城市都覆蓋到，我認為中國新興的消費群體就在這些地區。

　　英菲尼迪銷售網絡提速將面臨著非常實際問題，城市經銷商飽和土地難找的問題。川北剛史坦言，在中國發展經銷商有一個瓶頸：土地的問題，購買土地或者租賃土地都不是很容易的事情，因為土地控制在政府手中的，考核經銷商的時候就一定考慮土地的問題，雖然有困難，但是我們依然有信心實現50家經銷商的目標。

　　川北剛史對本報記者透露，目前做英菲尼迪候選的經銷商也是非常多的，但是我們必須審慎的進行選擇，尋找一些真正有能力幫我們建立品牌，實現銷售的候選人做我們的經銷商。

　　川北剛史仍表示，英菲尼迪在中國的發展至少要有100家經銷商，關於什麼時候達到100家，我不是有特別具體的數字，但是我想3-5年內需要達到100家的經銷商來支持中國的發展。

　　談到英菲尼迪網絡擴張之後帶來的業績預期，川北剛史對記者説，就市場份額而言，雷諾-日産全球的CEO戈恩對我們的要求希望在中國豪華車市場佔10%的市場份額，希望有了良好的經銷商和好車型和産品以後，英菲尼迪能夠儘快的實現目標。

　　明年實現100%增長

　　為實現中國豪華車10%市場份額，英菲尼迪在中國需要有超越同行的增長速度，在明年車市可能出現轉折的情況下，英菲尼迪仍然宣佈實現100%的增長。

　　呂徵宇透露：英菲尼迪全年將完成1.1萬台的銷量，年度增長率是在137%左右，去年是5108台的銷量，全行業豪華車的增長大概是66%左右，我們的增長速度是兩倍于行業平均的漲幅，明年預期最低要實現超過100%的增長目標。

　　對於如何實現這100%增長的目標是，呂徵宇透露，今年9月上市的SUVQX56和M系列後，M37是細分市場中佔的比例最大的，我們預期2011年在這塊大蛋糕上切一小塊屬於我們自己的，另外FX和G系列汽車也表現的很好，我們希望M37在中級別豪華運動型車中佔據一定的份額。

　　呂徵宇指出，英菲尼迪M37是中級別車，例如奧迪A6和寶馬五係這樣的競爭産品，M37有獨特的設計和全裝備的安全系統，是經典的後輪驅動車，由於9月才正式上市明年預期也不敢説會達到多少，這個級別的車佔全部豪華市場的40%。

　　有關英菲尼迪未來産品引入策略，呂徵宇説，“無論是本地生産還是進口車型，每一個産品在進入一個市場的時候，都會有國産化適應以及本土適應性的改變，今年成立了中國事業總部後，構建了産品規劃部，跟日本總部和北美總部、歐洲總部一起決定什麼産品投放中國，什麼價格、什麼時間”。

　　呂徵宇最後表示，“據我了解，純做進口産品的豪華品牌中，英菲尼迪是唯一有這樣專門的機構和部門來做産品規劃的，並且是得到了日産總部批准而設立的部門，無論在哪設計和製造，都需要適應當地的口味和當地的需求，如果忘記了需求，一概堅持自己的獨特性，在任何的地方都很難堅持長久”。