購車稅優惠或將取消 車市呈現“井噴”

　　□經濟視點報記者 姬萬里

　　日前，國家發改委産業協調司相關負責人明確表示：明年車輛購置稅優惠政策將取消。今年初，小排量車優惠政策調整為1.6L以下車型(含1.6L)購置稅按7.5%徵收，年底到期。

　　與此同時，12月23日，鄭州一天上牌新車2008輛，創歷史新高。這一數字不僅打破了今年10月11日鄭州市剛剛創下的單日入戶新車1860輛的歷史紀錄，而且直接衝上了2008輛的至高點。

　　據鄭州車管所車務科科長李宏欽介紹：“這也是鄭州市單日新車入戶登記首次突破2000輛大關。”

　　車市“井噴”

　　鄭州寒冷的天氣，依然沒有阻擋住憋足勁頭買車的市民。

　　在鄭州市北環路上的北京現代4S店內，前來諮詢購車的市民熙熙攘攘，汽車銷售顧問也都忙著給客戶講解。現場停放的一些汽車上還貼著“此車已定”的字樣。“小排量車賣得太火了，這個月我已經賣出了10台。部分小排量汽車供不應求，訂單已排到了明年2月份。”北京現代的一位銷售顧問説。

　　家住鄭州的李女士對自動擋悅動很感興趣，銷售顧問給她算了一筆賬，車價10萬元左右，年內提車的話，2.5%的車購稅2500元再加上3000元的財政補貼，可以省5500元。

　　與此同時鄭州市公安局車輛管理所，擠滿了一輛接一輛前來“上戶口”的新車。

　　在北環路鄭州市國稅局車購稅徵收大廳裏，也擠滿了前來辦理車購稅的車主。大廳一位工作人員告訴《經濟視點報》記者：“這幾天，每天發號都在1500個以上，辦理車購稅的車輛有上千台。”

　　同時該負責人還表示：“沿用了兩年的購置稅優惠政策，在2011年將被取消。這直接激發了車主，尤其是小排量車主年底的購車慾望。”

　　年底購車“浪潮”探因

　　早在2008年年底，在全球經濟危機最嚴重的時候，我國政府出臺了《汽車産業調整和振興規劃》鼓勵政策拉動汽車消費。其中之一，從2009年開始對1.6升及以下排量乘用車實行購置稅減半徵收的政策；2010年，購置稅優惠政策中，又增加了對節能惠民車型予以3000元補貼的一項，很多小排量車在此範圍內。

　　在此政策推動和油價上漲的壓力下，小排量汽車成為市民購車首選。

　　受過年情結的影響外，不少市民選擇在年終集中購車、上牌，還得益於諸多利好消息的刺激，這當中，購置稅舉足輕重。

　　北京現代4S店的一位經理告訴記者：“2009年實施5%的優惠政策時，很多人已經失去了一次機會，2010年的7.5%優惠政策，不能再眼睜睜看著與機會擦肩而過。這直接激發了車主尤其是小排量車主在年底的購車慾望。”

　　河南省汽車行業協會秘書長劉曉明表示：“購車時，消費者還是希望能通過一些辦法來盡可能地消化上漲的用車成本，如國家政策的補貼、經銷商的降價，以及車輛本身的節能性，都能成為消費者心理上的平衡點。”

　　車購稅的調整是年底引發購車潮的一支興奮劑，而城市人的非理性的“剛性”需求也成為車市火爆的有力推手。

　　政策退出是否理智

　　隨著汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，明年購置稅優惠政策肯定會取消。但全國乘用車聯席會秘書長饒達接受採訪時表示，購置稅優惠政策可能不會全部退出。

　　一旦年底稅收優惠到期自動中止，再加上最近的一次油價上漲，更讓經銷商們提心吊膽，擔心明年車市會不會受到影響。

　　目前，有業內人士和市場調研機構預測，一旦購置稅優惠取消，明年中國汽車市場不會再保持30%的高歌猛進，增速會降至10%。

　　劉曉明也表示：“取消購置稅優惠以後，對小排量車型的市場成長是不利的，小排量車型經過這兩年的政策刺激，已經形成了與國際接軌的金字塔型的結構，這兩年已經比較健康了，現在斷然取消，勢必對明年産生不太好的導向作用。”

　　在談到小排量汽車銷售牛市時，河南裕華汽車集團運營部總經理李志釗表示：“小排量是一個趨勢，也符合國家的節能減排要求，如果優惠政策完全取消勢必會影響到明年的車市的健康發展。”

　　記者觀察

　　汽車購置稅減免等政策明年取消，對於廣大汽車消費者來説不是個好消息。1.6L及以下排量的汽車是家庭消費的主流車型，幾百到千元的價格變動並不能讓他們無動於衷，加上其他諸如通貨膨脹，對牌照車船稅費的擔心，在今年年底提到車輛已經成為他們很樸實的願望。

　　那麼，這一段熱潮過去之後，如果沒有新的政策刺激，車市供不應求的狀態將會改變。

　　雖然有預計説我國汽車剛性需求在，但同時，今年可怕的銷售數字會讓人們擔心用車環境的惡化。擁堵的道路，不斷上漲的油費也會讓潛在購買者望而卻步。

　　明年的車市具體怎樣，現在還沒有一個看似正確的答案。

　　但在油價高漲、國家政策的引導以及消費者環保觀念日漸提升的同時，理性消費才能迎來市場發展的春天，確切的説這應該成為一個共識。