廣汽“遠謀”：自主品牌助力“十二五”

　　丁彬

　　以合資起家的廣汽集團，開始將後續發展重心壓在自主品牌上。

　　傳祺上周的高調上市，標誌著廣汽集團自主品牌戰略正式打響。這不僅彌補了其發展佈局中的自主短板，而且將助力集團完成“十二五”規劃（目標直指行業前三）。

　　“體系化”傳祺

　　廣汽乘用車總經理吳松在廣州車展間隙對《第一財經日報》表示，明年傳祺單一車型最低的目標是要賣到3萬輛，後年希望能賣到6萬~8萬輛，並陸續增加其他的車型。

　　作為一款標準的中高級車型，傳祺以12.28萬元的入門價格低價入市，顯示出了廣汽集團對自主品牌務求一炮打響。不過，在廣州車展以及上市發佈會上，吳松一再強調的不是低價格，而是其打造的體系化競爭力，顯示了其與眾不同的高起點。

　　在生産體系方面，廣汽乘用車抽調了廣汽本田和廣汽豐田數百名製造領域的人才，整合了高科技、高精度生産裝備，建成了世界級的製造工廠。

　　在配套體系方面，廣汽乘用車提出了適度競爭的“微競爭”模式，全面考察了國內外600余家供應商，最終與195家建立了戰略同盟，其中，全球排名前10的供應商，與廣汽乘用車簽約的就有9家，構建了國際化的配套供應體系。

　　在營銷渠道建設上，廣汽乘用車採取了集群網絡營銷模式，通過4S店和衛星店同步部署、逐次佈局，以最低成本、最快速度、最大限度地覆蓋市場。截至12月底，廣汽乘用車在全國45個重點城市將有50家經銷店開業。

　　在傳祺上市的同時，廣汽乘用車還發佈了服務品牌“加分服務”，一開始就將服務放在了渠道建設的首位。

　　傳祺是廣汽研究院在阿爾法羅米歐166車型平臺技術及發動機技術的基礎上研發出來的，在過去的3年時間裏，廣汽集團總共投資68億元分別建成了廣汽乘用車工廠和與之配套的廣汽研究院。

　　對於傳祺來説，最大的挑戰在於明年車市的不確定性。吳松表示，為了讓這款新車獲得市場認同，首先是要抓品質的一致性，其次要花3年左右的時間對供應商進行整合。

　　自主助力“十二五”

　　2011年是“十二五”規劃的起始年。傳祺的上市，增強了廣汽征戰“十二五”的底氣。

　　在廣州車展上，廣汽集團董事長張房有表示，2015年廣汽的汽車産能將擴充到300萬輛，産能利用率達到80%以上，銷售收入達4000億元。如果屆時達到目標，那麼廣汽集團的銷量規模將在250萬輛左右，將進入去年汽車産業振興規劃中提出的“2~3家年産銷200萬~300萬輛的大型汽車集團”行列。

　　今年，廣汽預計銷量超過70萬輛，銷售收入超過1500億元。廣汽目前位居國內車企銷量第六名。今年前11個月，國內車企銷量前五名分別是上汽、東風、一汽、長安、北汽。

　　在廣州車展的採訪中，廣汽集團總經理曾慶洪對本報表示，廣汽集團正在考慮2011年在A股上市。返回A股是廣汽集團8月份在港股整體上市時的目標之一，如果返A成功，那將為廣汽集團未來的發展提供暢通的融資渠道。

　　在“十二五”規劃中，自主品牌將成為廣汽集團重要的規模支撐，改變之前單純依靠合資企業的局面。現在廣汽集團的自主品牌已經形成了集團層面自主品牌“傳祺”、合資企業自主品牌“理念”以及控股子公司自主品牌“吉奧”和“獵豹”等多模式架構體系，這將為中國汽車自主發展提供諸多可借鑒的經驗。

　　到2015年，廣汽集團層面自主品牌産能將達40萬輛，銷量達30萬輛。廣汽還將在明年推出第二款自主品牌車型，將是一款SUV。在2015年之前，廣汽自主品牌每年至少推出一款産品，並同時涵蓋新能源和傳統燃油車。