油價上調 耗油大戶或提前漲價

　　從昨日零時起，國內成品油價格再次上調。在國家發改委的相關調價通知中，國內汽、柴油價格每噸分別提高310元和300元，這也是年內第三次上調成品油價格。對於耗油大戶快遞、物流等行業來説，在“柴油荒”余溫猶存的背景下，再次遭遇價格上調，可能使業內的漲價提前到來。

　　物流 漲價難以避免

　　在一家裝飾公司從事銷售工作的段中旭這幾天一直在等中山總公司發貨，而客戶也在催著要貨，這讓他這幾天來都很著急上火。“物流那邊回復還在運輸途中。”他告訴記者，從11月初出現“柴油荒”以來，他們的貨就很難準時到達昆明了，“合作的物流整天都向我們抱怨成本增加了要加價，現在油價又漲了，看來加價是難以避免了。”

　　早在11月初出現“柴油荒”的時候，物流行業內部就出現了一定的運輸“乏力”危機。由於柴油的短缺，物流企業主要依靠的汽車運力受到了一定程度的制約。“由於加不到油，很多車輛都只能返回。”這是“柴油荒”背景下絕大多數物流企業的聲音。

　　“在運輸乏力的情況下，物流的成本整體上升，漲價壓力一直存在。”關上一家物流公司的工作人員告訴記者。

　　而在昨日，新執行的0#柴油每升零售價再次上調了0.26元，每升柴油價格上調至6.74元/升。“‘柴油荒’造成的短板才剛剛緩解不久，現在油價又再次上調，運輸成本又上漲了不少。”一直跑州市貨運的卡車司機老李告訴記者，像他跑一趟紅河運貨，按照現在的油價漲勢，來回一趟又要增加四五百元的運輸成本。

　　而在記者的走訪中，市內部分跑長途運輸的物流公司已經在本月初就在價格上作出上調。“按照以前的習慣，每年年底的貨運壓力還將繼續增加。”一位工作人員告訴記者，目前企業自己後備的用油有限，在成本的推力下，近期行業整體漲價的趨勢難以避免。

　　快遞 價格底線受挑戰

　　同樣的成本壓力也波及到了快遞行業。接近年底，快遞承接的運輸任務陡然增多，這為本來就運力緊張的快遞企業又添了些許“煩惱”。

　　在運輸乏力、運費上漲的情況下，國內部分快遞企業已在上月接連漲價。而在近期，受流通貨品增多的影響，部分快遞企業則出現商品爆倉的危機。

　　“近期，受年底節日和年終消費的影響，快遞企業運力不足才導致了目前的部分地區爆倉。”昆明高新區一家快遞公司的工作人員介紹，在下半年油價持續走高的形勢下，成本壓力也在考量著快遞的價格“底線”。不過記者從市內相關快遞企業獲知，目前昆明的絕大多數快遞並沒有接到總部關於上調價格的通知。在記者昨日的採訪中，市內幾大快遞商圓通、順豐等都執行原有價格，匯通、中通等報價也與前段時間保持一致。

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　　民營油站優惠縮水

　　在國家發改委發佈調價通知後，昨日，市內的中石化、中石油兩大石油公司的各大加油站點已經全部執行新的最高限價標準，而據國家發改委發佈的成品油零售最高限價數據，昆明市90#汽油零售價格上調至8695元/噸，0#柴油最高限價已提高到了7925元/噸。

　　“受市場原油需求預期增加的影響，近期的國際原油市場價格持續走高。”省成品油協會相關工作人員告訴記者，在10月26日，下半年首次上調成品油零售價格不久，國際市場的原油價格連續攀升，本次上調可算姍姍來遲。“上調零售價格，從一方面來説，也可以避免因價格差導致的社會投機性囤油情況出現。”

　　昨日，在昆明的部分民營加油站，部分油品零售價格仍給出了一些優惠。在記者的採訪中，西昌路省委加油站昨日93#汽油零售價為6.8元/升，較零售最高限價每升優惠了0.11元。

　　不過相對於之前的優惠幅度，本次上調價格後的優惠減少了不少。省委加油站的工作人員説，之前他們針對93#汽油的零售價都是在最高限價標準上讓出0.15元的優惠，不過本次汽油價格再次上調310元/噸，使企業的利潤空間繼續縮小，優惠也只有相應減少。本報記者 陳輝