長春快遞商欲集體漲價

　　東亞訊(記者 欒喜良) “看看倉庫裏面堆的貨，連個站人的地方都沒有，到年底了，業務量大增，快遞員都不夠用了。”20日，迅通物流快遞員周東鑫在庫房裏點貨時不停地抱怨著近來繁忙的工作。

　　近日，記者在長春快遞業市場走訪時了解到，受年底業務量增加的影響，許多快遞員不滿待遇過低、工作量過大而大量離職。快遞商為了扭轉被動局面，開始嘗試加薪手段留人，由此衍生的成本上漲急於消化。業內人士透露，繼11月份集體提價之後，年前快遞行業或將再次集體漲價。

　　成本抬高影響收益

　　“運費漲、路難行，今年的生意不好做。”昨日，圓通速遞公司長春分公司快遞負責人李經理告訴記者，上個月，在“四通一達”(申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運)幾家規模較大的快遞企業中，除了申通外其餘4家均漲價，平均漲幅為1.5-2元/票。各家漲價的理由幾乎一樣——近來的經營成本不斷上漲。

　　成本提高的説法得到了凱越快遞物流負責人譚輝的認同。用他的話説，入冬以後柴油荒出現，沒過多久北方地區持續的大雪給公路運輸製造了不小的麻煩，此外人力成本的上漲也對企業經營造成了一定的影響，而眼下由於元旦春節假期即將到來，快遞貨量激增，成本壓力再次凸顯。

　　譚輝對記者表示，柴油荒、人員少、送達慢的問題直到現在也沒有解決，兩個月下來，因以上因素造成的利潤損失至少在15萬元左右。對於一個中等規模的物流企業而言，這個損失實在不小。

　　加薪對付用工荒

　　用工荒在2010年服務行業中頻繁上演，快遞物流業同樣未能倖免。“天天打招聘廣告，連企業的網站上都特意開闢出了招工專欄，但效果還是不明顯，問待遇的多，上門簽合同的少，現在快遞員都是一個人幹兩個人的活，真怕年底時候，老員工也撂挑子，那就壞事了。”長春本地快遞商張鵬翔對未來的經營表示了擔憂。

　　記者了解到，年底前的用工荒已悄然來臨，為防止年底出現缺工的情況，快遞商也是給旗下員工早早打起了“預防針”。對這類企業來講，平時招工就難，這個時候只能用加薪來“拴”住快遞員的心。

　　“不哄著來不行，快遞員作用太大了，沒有我們配送業務就得癱瘓，哪個老闆不明白呀。冰天雪地的，騎個電動自行車到處奔波，錢給少了，誰還會幹啊。”韻達快遞一位不願透漏姓名的員工表示，按照以往的慣例，年底前各家業務量起碼要增加4成。用人的問題不解決，年前企業肯定要“鬧心”。

　　競價逐利不利經營

　　年底前業務量增加4成的説法得到了大部分快遞商的認同，有人坦言，業務量增加的同時，快遞公司年底前將再次集體提價，如果成行，這將是一年之中業內的第三次漲價，平均漲幅在每票1-2元。一位消息靈通人士更是預判，提價時間將在元旦後。

　　對此，中國物流協會理事、快遞行業負責人張輝秘書長表示，民營快遞前些年殺價過狠，為了競爭以廉價作為生存手段。但在成本上升後，成熟的企業為了尋求利潤平衡點，開始通過調價來維持正常運營模式，行業內競價逐利，導致市場價格不穩。他表示，提價不是扭轉困局的唯一途徑，運用增值服務上增加利潤才是民營快遞業獲利根本，盲目提價影響客戶的忠誠度，不利於長期經營。