招標成鐵礦石價格虛漲推手

　　從事進口礦石貿易的王經理這幾個月發現，以前通過一船一議確定價格的現貨礦，開始越來越多地轉向“招標” 出售的形式，“從10月開始，每週都有一兩條船的貨通過招標的形式在報價，而以前大概一個月才有一次。”

　　所謂招標，是最近幾年在鐵礦石現貨交易市場上出現的新的交易形式，最初是由印度的礦山企業發起，當礦山發出一船礦石，船還在海上漂著的時候，銷售人員就會打電話給一些客戶，給出一個底價(一般是根據當時市場價格加海運費的到岸價)，再由不同的客戶報出自己的心理價位，價高者就可以得到貨。

　　後來，隨著長協礦機制逐漸被打破，力拓和必和必拓也開始嘗試著將一些礦石以“招標”的形式出售，他們還根據以往的信譽等將客戶分成不同的等級，對於一定量的“招標貨”，只有等級高的客戶才有權參與競標。

　　而今年下半年以來，通過“招標”的形式出售的鐵礦石變得越來越多，甚至巴西的礦山企業也開始參與這種交易模式，能夠獲得競標權的企業，也開始有向一些大的國內外貿易商集中的趨勢，這在很多鋼鐵企業和業內人士看來，隱含推漲鐵礦石價格的巨大風險。

　　招標推漲礦價

　　王經理告訴記者，一開始之所以會出現“招標”的形式，主要是在市場供不應求的情況下，滿足無法獲得長協礦的一些中小鋼廠和貿易商的採購需求，“既然市場上的貨不多，需求又那麼大，索性通過競價來招標，出價高的人獲得有限的貨似乎也是天經地義。”

　　如果這樣的招標形式只在礦山企業和鋼鐵企業之間進行操作，似乎也無可厚非，但實際上，很多“中標”人，卻是一些資金量龐大的國內外貿易商，他們購買鐵礦石並不自用，而是還要轉手賣出，這樣如果看好未來的市場，就很可能在競標時報出不低的價格。

　　“比如現在現貨市場價格是190美元/噸左右，一個看好未來市場的大型貿易商會出價192美元/噸競標，競標到的礦石再以194美元/噸賣出，這時候很多印度礦商也借此報價提價，整個現貨市場的價格也就被隨之拉高了。”王經理説，這就很容易形成惡性循環：膽小的不敢去競標，最終卻只能在市場上買到競標人競標到的更高價的鐵礦石。

　　據記者了解，最近通過競標獲得的鐵礦石，一般價格會比印度礦高出5美元/噸，比國內礦更是高出10美元/噸。

　　更令人擔憂的是，在今年實施季度定價後，擁有長協合同的鋼廠，也開始間接受到“招標”模式的影響。

　　目前，礦山企業都基本選擇了以普氏能源資訊(Platts)的普氏指數為依據來確定季度價格。而由於普氏指數主要依據現貨市場的報價和交易價來評估當天的指數價格，這也意味著現貨價格漲，指數也漲，那麼季度價格也就跟著要漲。

　　對此，一位行業內人士就指出，“招標”的模式和“季度定價”的形成，都給了貿易商與礦商形成利益共同體、哄抬價格的機會，由於礦山企業可以決定競標權的發放，現在三大礦山的招標權也的確有在向一小部分大的貿易商集中的趨勢。而最近國際海運費一直在跌，説明實際礦石貿易量和運輸量並不大，但是國內港口的鐵礦石價格卻還在漲，其實也證明了這種不正常。

　　如何應對

　　雖然目前從整體看來，通過“招標”形式交易的鐵礦石佔比還不大，但王經理告訴記者，由於在市場上大家都已經默認了“招標”的方式，預計明年礦山企業通過這種形式賣出的礦會更多，“聽説礦山企業還計劃推出電子招標，建立電子平臺，就像上海的車牌拍賣一樣，對競標者來説就更不容易評估合理的價格了。”

　　“我的鋼鐵”一位分析師也指出，不論是目前的招標，還是鐵礦石掉期市場，目前都還缺乏監管，需求方也沒有什麼好的應對措施，這都導致礦山走招標和金融化道路越來越“膽大”。因此，國內企業應該團結起來抵抗招標模式的氾濫，而政府也應該關注並出臺措施控制國內鐵礦石招標的惡性競價。

　　“我的鋼鐵”網爐料事業部副總經理高波更是建議，在明年供需預計依然會比較緊張的情況下，鋼廠應該尋找更多的獲得礦石的渠道，比如今年日韓和歐洲的鋼鐵企業進口了大量的鐵礦石，預計明年可能會有多餘庫存，中國鋼廠可以考慮這一渠道，同時研究低品位礦的使用。

　　此外，部分具備條件的鋼廠，也可以考慮在國內鋼材期貨市場上套保，並對鐵礦石掉期市場抓緊學習研究，“可以不做，但不可以不研究。”

　　作者 陳姍姍