觸摸中國高端消費市場

　　“3年內，除了再買進幾架直升機外，我們還要購置一艘500座的豪華遊艇，”中國第一村華西村老黨委書記吳仁寶向記者勾勒出這座遠近聞名的富裕村的消費藍圖。

　　華西村位於江蘇省江陰市華士鎮。今年，華西村剛斥資9000萬購買了兩架直升機用於發展旅遊業。

　　“村裏老一輩都吃過苦，有些從沒坐過飛機。這回我們自己買了飛機，讓老人們來坐坐，也是對他們的補償，”吳仁寶説。

　　近些年，在中國的富豪圈中，擁有私人飛機早已不是什麼新鮮事。雲南星耀高科技有限公司董事長鄧斌一人就擁有62架私人飛機;在溫州，航空運動協會和俱樂部也早已運作得風生水起。

　　隨著低空管制的放開，私人飛機業務將在中國迎來井噴。民航部門預測，到2020年中國需要超過2萬架各類通用航空飛機，而目前中國通用航空飛機尚不足1000架。

　　如果説購買豪華遊艇和私人飛機只是富豪或少數村鎮的消費行為，那麼價格相對便宜的汽車消費則能真正反映出中國高端消費的潛力。

　　耿世文是蘇州淩通雷克薩斯汽車銷售服務有限公司銷售經理。“店裏銷售情況非常火爆，”他説，“比如ES240這款車，平均價位在43萬元左右，我們每月都能賣出35輛。”

　　這家4S店建於2009年6月，當年就賣出500多臺汽車。而今年，該店銷量將達1000台，銷售額有望突破5億元。

　　雖然耿世文當銷售經理的時間不長，但是顧客的購買力已給他留下深刻印象。有一次，一位顧客從進店選車到簽單付款只用了15分鐘，就將一款售價90萬元的車收入囊中。“中國消費者的購買力讓人吃驚，”耿世文表示。

　　美國貝恩諮詢公司日前公佈的《中國2010年奢侈品市場調查》顯示，奢侈品供應商去年一年就從中國消費者口袋裏掏走684億元人民幣。貝恩還預測2010年中國奢侈品市場年增長率約為23%。

　　波士頓諮詢公司對中國市場的估計則更樂觀。公司預計，到2015年，中國奢侈品消費總值將達到2480億元人民幣。

　　金融危機以來，歐美經濟陷入泥沼，消費市場大為縮水。然而，中國的消費開支在過去的兩年中以15%的速度增長。巨大的差異使得眾多高端品牌將業務重心轉向中國。除了經營傳統業務外，有的品牌還試水電子商務，搶佔二、三線城市消費市場。

　　“到今年底，中國人均GDP將達到4000美元，中國人的消費結構也會隨之從生存型向發展型和享樂型轉變，進入了追求生活質量的新階段，”發改委對外經濟研究所所長張燕生表示。

　　“隨著一線城市的競爭日趨激烈，高端品牌必然加快搶佔二線、三線城市旺鋪的步伐，”他説。

　　高端汽車品牌奔馳和奧迪緊隨寶馬的腳步進駐三線城市，加快搶奪市場。目前，奔馳、奧迪在四川省樂山市的4S店正在建設中，預計明年4月開業。

　　中國巨大的消費潛力背後蘊藏著無窮商機。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官麥爾斯表示，今年前11個月，公司累積在華銷量超過12.95萬輛，同比增長119%，突破了公司年度銷售12萬輛的目標。

　　奧迪今年在華銷量將首次達到20萬輛。奧迪管理董事會主席兼首席執行官施泰德表示，公司打算進一步擴大産能，以滿足中國顧客日益增長的消費需求。

　　而隨著越來越多的中國人擁有LV等名牌手包，圍繞著皮包修理維護的産業也充滿了商機。

　　“中國高端消費拉升的不僅僅是名牌産品銷售額，更刺激了相關産業的迅速崛起，”張燕生説。