自主創新機車首次進入發達國家

　　自主創新機車首次進入發達國家 中國北車加強海外佈局

　　董秘謝紀龍表示，爭取在2011年達到海外收入佔上市公司總收入的10%

　　□ 本報記者 楊 萌

　　2010年12月7-9日，由中國鐵道部與國際鐵路聯盟共同主辦的第七屆世界高速鐵路大會在北京隆重召開。

　　該會議是由國際鐵路聯盟與1992年發起並組織舉辦的全球會議，旨在展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就，此前所舉辦的六屆會議地點均在歐洲，本屆大會是首次在歐洲以外國家舉辦。

　　近年來，中國在高速鐵路領域發展迅速，取得了舉世矚目的成就。目前，中國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

　　12月12日，中國北車(601299.SH)對外宣佈，首批6台全球窄軌線路功率最大機車運抵新西蘭，這是我國自主創新內燃機車首次出口到發達國家。

　　中國北車董事長崔殿國指出，“此次內燃機車出口新西蘭，是中國機車産品首次登陸大洋洲，也是中國自主創新的機車首次進入發達國家。”

　　繼續加強海外佈局

　　昨日，中國北車董秘謝紀龍在接受《證券日報》記者採訪時表示：“公司已加強海外佈局，但是目前海外業務在公司所佔的比例只是個位數，但相信增長會比較快速。”

　　據記者了解，此次向新西蘭出口的首批6台為CKD98型內燃機車，有中國北車下屬的大連機車車輛有限公司設計製造，分兩批交付。

　　有專家指出，機車屬於火車的核心組成部分。這批機車主要用於裝備新西蘭的貨運線路，其功率為2700KW(相當於3700馬力)，機車規矩1068mm，牽引2000噸貨物通過千分之十六坡道，時速達100公里，是目前全球窄軌線路功率最大的機車。

　　另據了解，中國北車于12月7日宣佈，與法國阿爾斯通進行戰略合作，共同進軍海外高鐵市場。

　　謝紀龍就此次合作對記者表示：“此次合作是在日前舉行的第七屆世界高速鐵路大會上確定的。該框架性戰略合作協議由鐵道部主導簽署，公司和阿爾斯通的合作主要包括共同開發鐵路産品等。將在已有合作基礎上，未來拓展包括機車、城際車輛、高速列車及城際列車、高鐵信號系統等合作。而阿爾斯通和中國北車將共同研發國內外的鐵路設備及解決方案。”

　　有分析師指出，中國北車在海外市場的拓展已初見成效，如向馬來西亞、巴西和阿根廷銷售機車和城際列車。今年3月18日，中國北車發佈公告稱，已經和阿根廷聯邦規劃公共投資與服務部達成了總價22億元的協議，將向阿根廷出口告訴內燃機車和鐵路客車。

　　今年7月3日，中阿鐵路合作項目又有了進一步的發展，阿方欲引進中國鐵路技術發展“貝爾格拉諾貨運”長期項目，該項目至少耗資13億美元，總投資將高達數十億美元，而該項目中將會有南車與北車的共同參與。

　　謝紀龍還表示，未來將繼續加大海外業務的拓展，爭取在2011年達到海外收入佔上市公司總收入的10%。

　　三增長極助推業績

　　有機械製造行業分析師向記者表示，此次首批6台全球窄軌線路功率最大機車運抵新西蘭，此事充分説明了我國機械製造業自主創新的實力。

　　雖然目前海外銷售額僅佔中國北車營業總收入不是很高，但謝紀龍表示，管理層非常有信心能夠憑藉自身技術以及成本上的優勢，打敗海外競爭者，從而開拓海外業務。

　　上述分析師還稱：“除了拓展海外市場外，中國北車的業績也被長期看好。”據公開資料顯示，公司前三季度累積實現營業收入390.87億元，較上年同期增長58%；實現歸屬於母公司利潤12.82億元，較上年同期增加60%。

　　“目前，公司有1400多億元的訂單在手，其中動車組700多億元，機車近300億元，城軌地鐵車輛200多億元，工程機械、電機相關多元化産品訂單近100億元，普通客車和貨車近100億元，在手訂單飽滿，可滿足未來兩年以上的生産，並且在大功率機車、動車組和城軌地鐵車輛領域仍具備持續獲得大單的潛力。”他如是説。

　　據記者向有關專家請教後得知，目前中國北車有三個增長極，首先是動車組的需求來自於鋪車需求和補車需求，早期的動車需求主要是高鐵陸續完工後的鋪車需求，而後主要依賴於下游客源需求上升推動動車密度提高所帶來的補車需求；其次，大功率機車，客貨分線和貨運重載化依次驅動業績增長；第三，城軌地鐵的下游需求旺盛，盈利能力有改善空間。

　　有專家預測，以上三個增長極將在未來幾年助推中國北車業績趨好。