VC暗戰：兩家區域性租車公司的租車大戰

[導讀]在啟明創投、鼎暉創投、高盛和聯想投資數億美元的支持下，兩家區域性的租車公司在全國範圍內展開了一場租車大戰。

8月底，上海一嗨汽車租賃有限公司（以下稱一嗨租車）市場總監張錚被告知，靠近世博園區的浦東三林門店的房東要漲一倍房租。張錚沒有接受漲價要求，他隨後得知這個門店被另一個競爭對手以兩倍的價格得到。

那個競爭對手是總部位於北京的北京神州汽車租賃有限公司（以下稱神州租車）。此前兩家公司有著自己的地域性，神州租車在其總部所在地北京擁有絕對優勢，上海市場長期為當地發展起來的一嗨租車所把持。由於外埠租車公司必須擁有牌照才能在上海經營業務，神州租車一直沒有進入上海這個全國最大、最成熟的租車市場之一。

10月份，一嗨租車創始人章瑞平發現自己公司佔了兩層樓的聖愛大廈裏，走廊上分眾傳媒的液晶屏幕上每3分鐘出現一次神州租車的廣告，這只開頭就用激昂的聲音喊出“一降到底”的廣告長達30秒。此前，低價一直都是一嗨租車的優勢之一。章瑞平的辦公室在23樓，他每天上下班的時候還會在電梯裏看到神州租車的平面廣告。“都已經習慣了。”章瑞平對《第一財經週刊》説。

也許章瑞平在上下班的路上也會不時見到神州租車的廣告。在上海最熱鬧的馬路之一淮海路上，神州租車買下了沿線的一排廣告位。另外，這家公司還買了分眾傳媒和框架傳媒在上海各大寫字樓電梯裏的液晶屏和平面廣告。

神州租車這波上海攻勢緣自8月初公佈的一筆鉅額融資。據聯想投資董事總經理劉二海向《第一財經週刊》提供的數據，聯想控股及聯想投資一次性向神州租車注資12億人民幣，並允諾提供數十億元人民幣的銀行授信額度。

就在8月底，一嗨租車也宣佈獲得了啟明創投、鼎暉創投和高盛的7000萬美元融資。此前，一嗨租車已經獲得了啟明創投和鼎暉創投總計2500萬美元的融資。“做全國市場一億美元是個門檻。”啟明創投合夥人童世豪説。

在兩家公司及其背後的VC看來，中國的租車市場已經到了爆發的臨界點。“現在沒有廣告，車子都不足以應付需求。”童世豪説。神州租車創始人陸正耀也對《第一財經週刊》表示“投放出去的車，幾乎都出租出去了。”

“國內租車市場處於一個剛剛開始的階段，每年的增長率高達30%。”諮詢公司羅蘭貝格的合夥人沈軍表示。這家諮詢公司最近一份關於租車行業的報告中顯示，目前行業內有超過5000家租賃公司，行業整合度非常低，前五家最大的租車公司相加所佔的市場份額不到8%，而在美國這個數字是95%。此外在美國最大的兩家租車公司自有車輛在100萬輛以上，而截至今年9月底一嗨租車和神州租車自有車輛相加不足一萬輛。

這是一個再典型不過的中國創業故事了。兩個創始人都有著多年的留美背景，都是複製了美國的商業模式回中國創業。在啟明創投、鼎暉創投、高盛及聯想投資的資金支持下，這兩家三年前剛剛進入租車市場的小公司迅速膨脹到現在各自擁有數千輛自有車輛的龐大規模。

陸正耀在美國生活了10年。在創立神州租車之前，他創辦了拷貝美洲俱樂部（AAA）模式的聯合汽車俱樂部（UAA），銷售汽車保險及為各種汽車突發事故提供救援服務。2006年聯想投資以800萬美元“股權加債券”入股UAA，其另兩個投資方是凱鵬華盈和美國CCAS。但很快陸正耀發現這樣的美國模式搬過來賺不到錢。

“國內的車險銷售需要牌照，而且都是低價傾銷，甚至賠本銷售，主要靠保險公司的補貼過日子。”投資人劉二海回憶道。隨後劉二海就和陸正耀商量公司轉型，並研究了汽車美容、修車等多種可能的方向。兩人甚至還買了一個洗車門店來測試市場需求。 最終，陸正耀決定轉型做租車業務，並在2007年成立神州租車。

2007年被認為是中國租車市場的拐點。在此之前，租車公司必須取得出租車牌照。而且當時丟車風險很高，租車公司對租車人的資格審查嚴，制約了用戶數量。神州租車自己研發了一個新的租車風險控制方法，兩證一卡（身份證、駕駛證和信用卡）有效緩解了丟車風險。

就在同一年，啟明創投的童世豪成為了一嗨租車的客戶，並對這個當時只有幾十輛車的小公司産生了興趣。當時一嗨租車成立不到一年，章瑞平並沒有照搬美國最大租車公司赫茲的模式開展自駕業務，而是先憑藉自己研發的管理系統和在美國積累的500強外企這樣的大客戶，找到帶有駕駛員的車輛加盟，給大企業提供帶駕服務。

2008年3月，童世豪投資了一嗨租車500萬美元。投資之後，童世豪三個月內跑了12個城市，和一嗨租車17家門店的店長交流，來了解各地租車市場客戶的構成。之後他幫助一嗨租車重新定義了用戶群，並且一起制定了自駕業務的戰略。

“大概打聽下來，就知道租車的群體是什麼人。中小企業對用車的要求很高，很多都是經濟區南邊到北邊或者偶爾去附近一個地方，養一個車子很不划算，但打車也不划算。還有是火車到不了，打車的話不可能等。大概就是週一到週四的時候，企業用戶多，週六週日個人用戶多。”童世豪説。