李書福：“我會讓沃爾沃趕超奔馳寶馬”

    新華網杭州11月10日電 （記者 章苒）“沃爾沃在中國擴大生産，會不會帶來瑞典工人的大批失業？”“沃爾沃什麼時候推出純電動汽車？”“20年後的沃爾沃會是什麼樣？”

    10日，在吉利集團總部所在地浙江杭州，來華訪問的瑞典國王卡爾十六世古斯塔夫擔任臨時主持人，瑞典皇家工程院院士和瑞典企業家充當記者，沃爾沃的第一任華人老闆李書福作為被採訪對象，面對沃爾沃“娘家人”舉辦了一個“記者招待會”。

    作為瑞典國寶級品牌的新當家人，李書福的回答讓國王和院士們喜形於色：吉利的目標是讓沃爾沃重新拾回往日的榮耀，趕超奔馳、寶馬。

    瑞典國王：我什麼時候能試駕沃爾沃電動車？

    瑞典國王卡爾十六世是有名的平民國王，每天早上親自駕車從郊外的寓所到王宮上班，下班再開車回家，幾十年來都是如此。他開的是緊湊型的沃爾沃轎車。不過，現在卡爾十六世關心的是什麼時候能駕駛純電動車上下班。

    “我每天早上開沃爾沃車C30去辦公室，那是乙醇汽車。”卡爾十六世問李書福，“從乙醇到油混混合、純電車，吉利和沃爾沃的計劃是什麼？我什麼時候能試駕沃爾沃E30？”

    “純電動車存在一個技術成熟度的問題，一個成本和商業化的問題，都分別在克服當中。”李書福回答説，“我想8年之內，一定能取得突破。”

    李書福説，吉利在蓄電池方面已經投入了研發和生産力量，蓄電池生産工廠也在建設當中，電池成本可以很快降下來，不過電動車整車要成為一個成熟的商業化車型，“整個汽車産業還有很長的路要走”。

    沃爾沃在中國“本土化”，不會給瑞典造成失業

    吉利與福特交割完成以後，沃爾沃成立了新的董事會，並已經召開兩次董事會；董事會和管理層決定把中國建設成沃爾沃的第二本土市場，已經任命了中國區管理層團隊，並計劃在成都、上海和大慶三地建廠，沃爾沃在中國的産能將達到20萬輛。

    不過，作為瑞典國王，卡爾十六世關心的是沃爾沃在中國大規模生産會不會給瑞典國內的供應商和工人帶來新的危機。“瑞典國內有很多沃爾沃的供應商，他們解決了瑞典龐大的就業，吉利收購沃爾沃以後，他們對未來不是很明確。”卡爾十六世説。

    李書福回答説：“歐洲的沃爾沃，一定是在歐洲研發，生産，製造，所以對所有的零部件提供商都不會産生任何變化。”

    他説，吉利的方針是走“全球行，本土化”的道路。“所謂全球行，就是全球一個品牌，一個標準，所謂本土化，就是本土化研發，製造，銷售。”

    李書福：我要讓沃爾沃重新超越奔馳、寶馬

    卡爾十六世説，沃爾沃是瑞典國民的驕傲，這個國家和這個品牌早已密不可分，瑞典國民現在最想知道的是，吉利將通過什麼辦法來保證沃爾沃的水準。

    “我們不光光是要維持沃爾沃現有的水準，而是要讓沃爾沃重回往日的榮耀，超越奔馳、寶馬。”李書福説，“沃爾沃管理層對於超越寶馬奔馳的自信心現在還不夠，但我認為完全可以超越。”

    “1927年沃爾沃投産的時候，寶馬還在生産摩托車呢。”李書福説，“沃爾沃在相當長的時間裏一直是全球汽車品牌的佼佼者，現在的落後，只是銷量和規模上的落後。”

    李書福認為，沃爾沃之所以現在在高檔車的市場佔有率上被拋到了後面，其産品與市場脫節是一個重要原因。李書福認為，沃爾沃的文化是“工程師文化”，對市場的變化考慮得比較少，比如中國市場就和歐洲市場不一樣，瑞典國王都自己開車，開的還是緊湊型的環保車型，但是中國人喜歡車型大，講究坐車的感覺，奔馳就對中國市場理解得很透，奔馳車大。

    “沃爾沃的很多理念太超前了，跟市場脫節，所以沃爾沃的研發將來跟市場還要貼近一點。”李書福介紹説，沃爾沃的管理層已經意識到這些問題，短時間內沃爾沃就會有適應中國市場，與奔馳寶馬競爭的産品研發出來。