專家稱汽車尾氣已成中國城市大氣污染首要來源

　　清華大學交通研究所史其信教授6日在出席中法城市可持續發展論壇時表示，目前機動車排放的污染物對中國城市的多項大氣污染指標的“貢獻率”已達到60%以上，機動車尾氣已經成為大氣污染的首要污染源。為此，他建議大力發展“綠色交通”、智慧交通等可持續發展的交通模式，鼓勵民眾“綠色出行”。

　　史其信説，改革開放30多年，隨著中國經濟的持續高速發展，城市化與機動化的快速增長超過了發達國家歷史同期水平。城市化水平自1980年以來，按每年一個百分點增長，目前達到50%左右，而機動車每年的增長速度達到14-18%。交通擁堵從北京、上海、廣州等特大城市向國內大中城市蔓延，由其所産生的環境污染、能源消耗及城市生活質量面臨嚴峻挑戰。

　　“發展以公共交通為主的城市交通體系，將是解決大城市日益緊張的交通壓力的有效手段和根本途徑，也將是21世紀世界城市交通發展的必然趨勢”，史其信表示，可喜的是，20多年來，中國“優先發展公共交通”經歷了由理念、政策上升到戰略高度的認識過程，並將其作為構建資源節約型、環境友好型社會，推動城市交通可持續發展的重要戰略決策。

　　據統計，每百公里的人均能耗，公共汽車是小汽車的8.4%，電車為3.4%～4%，地鐵為5%。公共交通在高峰小時每人每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物三項污染物，分別是小汽車的17.1%、6.1%、17.4%。如果採用個體小汽車出行的人有1%轉乘公共交通，僅此一項中國每年節省燃油將達到0.8億升。

　　與此同時，中國也應大力發展智慧交通管理系統。發達國家的智慧交通系統發展近30年的實踐證明，它可充分利用道路資源，緩解交通擁堵，降低交通事故，減少空氣污染，節省能源消耗，具有可持續性。

　　他建議，武漢城市圈作為“兩型社會”(資源節約型與環境友好型)試點建設區，應大力發展“綠色交通”、智慧交通等可持續發展的交通模式，鼓勵民眾“綠色出行”，進而對全國形成示範效應。