中航油有意參與國航增發

　　日前，中國航空油料集團公司（簡稱“中航油”）與中國航空集團公司（簡稱“中航集團”）簽署了全面合作協議，但這是一次低調的發佈：對於合作的具體細節，雙方三緘其口。

　　作為中國國航的母公司，中航集團最近可謂動作多多：剛剛並購中國航空器材集團公司不久，又牽手以強勢著稱的中航油。在央企整合的大背景下，兩者的聯合讓人浮想聯翩。

　　“雙方的合作涉及資本運營、資産整合等方面。”中航集團總經理孔棟表示，而他的另一重身份是中國國航董事長。孔棟表示，儘管中航油一直與國航有業務合作，但與中航集團的全面合作在民航業還是首次。除了公開的框架性協議外，記者獲悉雙方還在探討具體的合作計劃，其中最引人注目的有兩點：一是中航油有意認購國航定向增發股份；二是可能以加油公司的形式組建合資公司。

　　中航油集團總經理孫立承認中航油有意參與國航增發，但拒絕透露具體計劃和認購額度。國航董秘黃斌同時表示，目前尚不確定中航油最終能否買到國航增發股票，“因為它取決於市場競價的結果。”

　　毫無疑問，我國航油市場的最大問題就是航油供應的壟斷。在某種程度上，我國航油市場沒有放開保護了國內航空公司，使他們免於面臨國際石油隨時變動的壓力；但是從長期看來，我國的航空公司卻使用著世界上最貴的燃油，因為各個環節的油價並非市場調節的結果，而是統一由政府制定。知情人士告訴記者，2005年海航曾經希望聯合中石油、中石化成立航油公司，共分航油市場的一杯羹，甚至將可行性報告提交給當時的民航總局，卻最終不了了之。不過，雙方的合資公司只是聚焦在終端加油層面，這對於打破航油供應的壟斷幾乎沒有任何幫助。目前，國內民航的航油供應、管道、加油終端都把控在中航油手中。

　　(國際金融報)