東航貨運有望年內“三合一”

　　早報記者 熊曉輝

東航貨運業務的最終方向是“空地合一，面向客戶”。趙昀 早報資料

　　中國東方航空股份有限公司（600115，下稱東航）貨運業務重組將見分曉。昨日，東航知情人士向早報記者透露，東航貨運“三合一”有望在今年年底前完成。

　　東航原有貨運業務子公司中國貨運航空公司（下稱中貨航），吸收上海航空後並購進來上海國際貨運航空有限公司（下稱上貨航），再加上今年3月中國航天科技集團公司無償劃撥的長城貨運航空公司，三家貨運公司將合併成為一家。

　　上述知情人士表示：“東航的基本考慮是，貨運整合在一個平臺上，不要分散了資源。”目前主要的整合工作由東航直屬的中貨航主導。

　　“確立貨運發展戰略”已被列為東航今年下半年重點工作之一。貨運業務重組將只是東航貨運戰略的第一步。分析人士表示，最終的方向是“空地合一，面對客戶”。“所以東航在搞IT、大客戶，搞卡車航班、物流倉儲、報關這些服務，我們很想把資源整合在一起。”

　　日前，已有消息稱，美國聯合包裹運送服務公司（United Parcel Service Inc.，簡稱“UPS”），結束與揚子江的合作夥伴關係，轉而投向上貨航。分析認為，UPS是預見到東航“三合一”後航空貨運能力將得到提升，從而做出這一決定的。

　　一位不願透露姓名的業內人士認為，東航貨運的重組將引發國內航空貨運市場格局的變化，而此前甚囂塵上的三大航貨運重組的傳言或生變數。

　　目前，中國國際航空股份有限公司（601111）、東航和中國南方航空股份有限公司（600029，下稱南航）三大航均擁有自己的貨運業務，並各自拓展自己的發展空間。

　　最新的消息是，昨日下午，在荷蘭阿姆斯特丹舉行的TIACA航空貨運論壇上，南航貨運正式加入天合貨運聯盟，從而成為首家加入國際航空貨運聯盟的中國航空公司。