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發佈時間:2010年11月02日 09:35 | 進入復興論壇 | 來源:每日經濟新聞
未來5年,京藏高速公路上連堵個把月的運煤車長龍或許不會再出現了。
解決中國能源運輸瓶頸,已納入制定“十二五”規劃的綱要中。在不久前召開的十七屆五中全會上通過的關於“十二五”規劃的建議中,建設綜合運輸體系與建設現代能源産業被並列提出,提出要按照適度超前原則,統籌各種運輸方式發展,構建便捷、安全、高效的綜合運輸體系。
《每日經濟新聞》記者獲悉,由國家發改委委託,國家發改委綜合運輸研究所和國網能源研究院共同起草的“十二五”能源綜合運輸體系建設研究報告正在修訂中。
對於這份研究報告的重要性,中電聯副秘書長兼行業發展規劃部主任歐陽昌裕表示,它填補了能源體系中運輸體系的缺失。
據了解,在此次將能源運輸納入綜合考慮體系的同時,國家發改委綜合運輸司還考慮將電力輸送納入運輸的範圍之內。就是説,除了鐵路、公路、水路、航空和管道運輸,輸電也將歸入能源運輸範疇。
研究報告還建議,由一個部門來進行統一協調,統籌規劃管理煤炭電力産運銷的問題及礦路港電一體化的銜接。
多位行業人士認為,如果解決了運力問題,那麼煤炭供應問題就解決了一半。10月21日,國務院辦公廳轉發了國家發改委《關於加快推進煤礦企業兼併重組若干意見的通知》,首次提出鼓勵煤、電、運一體化經營。
報告還建議,由於存在過剩的可能,要優化沿海港口運力佈局;東北通道將來外運的是西蒙煤炭,因此提出加強西蒙煤炭的外運規劃;在華東,煤運通道增加蘇、皖、贛、浙的鐵路運力。另外,希望發揮京杭運河和長江航運優勢。
對於中南通道,希望將來修建煤炭鐵路專運線,徹底解決中南地區的運輸問題。對於西北通道,希望儘快開闢進入四川的焦煤運輸通道,徹底解決煤炭運輸瓶頸。