鋼市入冬：貿易商糾結“價格倒挂”

　　隨著冬季到來，國內鋼材市場也由“金九銀十”迅速“入冬”。

　　據國內知名現貨交易平台西本新幹線（下稱西本新幹線）最新監測，與9月份鋼價的“跌宕起伏”相比，10月份上海建築鋼價走勢可謂“不上不下”，一個月內建築鋼材噸價漲跌幅度不超過50元。

　　9月、10月旺季過後，隨著需求釋放進一步放緩，國內鋼市面臨“高庫存、低價位”局面的考驗。西本新幹線數據顯示，目前需求釋放不及去年同期水平，供需維持在“弱勢平衡”。

　　“鋼材生意不好做”

　　“現在來訂貨的電話比前一個月少多了，很多同行這段時間都虧本出貨。”昨日，主營建築鋼材的上海首開實業有限公司銷售負責人李懂玲告訴早報記者，鋼價一直上不去，“鋼材生意不好做”。

　　另外，李懂玲稱，11月的市場行情也並不樂觀，她説從9月份到10月份終端需求開始放緩，估計11月份的需求還可能進一步回落。

　　西本新幹線發佈的最新報告稱，目前漲跌兩難的行情，一定程度上也有冬儲前期貿易商和鋼廠博弈的成分在內。而從博弈的結果來看，目前華東和華南鋼廠出廠價格仍維持堅挺，華北鋼廠降幅較為明顯。

　　西本新幹線分析師盛志誠稱，國內建築鋼材庫存經過國慶節後的大幅增倉之後，隨後又出現持續減倉趨勢，但10月份單月的減倉力度僅為3.43％，減倉速度明顯弱于上月的7％。

　　盛志誠指出，儘管如此，目前鋼材市場的供需關係還處於相對平衡的狀態。從地域來看，隨著天氣轉冷，北方工地將陸續進入停工階段，華南市場即將受到亞運會召開的影響，11月份建築鋼需求小幅回落的可能性“應該更大一些”。

　　“後期難言樂觀”

　　中國聯合鋼鐵網分析師胡艷平稱，鋼貿商已連續幾個月承受價格倒挂（市場價低於出廠價）的煎熬，雖然幅度不是特別大，但長時間倒挂還是令代理商蒙受較大損失。同時，年底鋼廠與代理商將簽訂明年年度協議，而近兩年不少貿易商抱怨代理難做，鋼廠在特定時期或多或少要顧及這一現狀。

　　胡艷平還預計，主導鋼廠的價格政策將出現調整，幅度在每噸100元～200元，表現形式則有可能多樣化，如直接下調表列價、增加訂貨優惠等。

　　有市場人士稱，貿易商生意難做的背後是需求不濟，庫存仍居高位。

　　新華社援引最新統計數據稱，主要品種社會庫存仍接近1500萬噸的較高水平，其中板材品種庫存壓力尤為明顯，如熱軋高達525萬噸，冷軋更是突破上半年高點達151萬噸。

　　值得注意的是，與此同時，鋼廠的復産動力卻在回升，國內主導鋼廠10月份的計劃排産量比9月份普遍出現了10％以上的明顯升幅。

　　另外，在鋼材原材料方面，胡艷平根據現有定價模式推算，明年一季度鐵礦石協議價以9-11月價格為參考，而9-10月價格已較之前3個月上漲，因此下個季度鐵礦石協議價格上漲概率較大。“後期鋼材市場難言樂觀”。

　　相關市場人士分析説，目前港口的進口現貨礦資源主要集中在大戶手中，商家不願意輕易降價銷售。不僅是礦價，海運費以及焦煤價格也存在較大的上漲隱憂。