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發佈時間:2010年10月27日 08:43 | 進入復興論壇 | 來源:每日經濟新聞
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發改委上調汽柴油價格是根據現行成品油價格形成機制而決定的,即:當國際市場原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%,可相應調整國內成品油價格。
9月底以來,國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上,漲幅超過了4%,因此,26日起上調了油價。而對於此前7月中旬和9月中旬兩次出現國際油價大跌為何沒下調國內油價的質疑,發改委解釋稱:雖然降幅接近4%,但國際市場油價迅速回彈,最終都未達到4%的調價邊界條件。有網友一語道破天機:以國際油價為80美元/桶、國內油價為6元/升為例,當國際油價從80美元漲到83.2美元,漲幅達到4%,國內油價從6元升到6.3元;當國際油價從83.2美元跌回80美元,跌幅不到4%,國內油價不變;幾個來回後,國際油價還是83.2美元/桶,而國內油價已經可以漲到7.2元/升了。
我們再來對比一下2008年的油價。此次調整後的國內成品油價格,已經超過或者接近2008年年中國際油價140美元/桶時的國內油價水平。當時,國內93號汽油每升5.34元;此次調整後,北京的93號汽油零售價為每升6.92元,除去1元左右的燃油稅,價格水平比國際油價在每桶140美元時的每升5.34元多出0.58元。有人推算,如果按照目前的價格形成機制,國際油價再漲到140美元時,國內97號汽油價格將漲到13.56元/升,遠遠高於2008年國際油價在每桶140美元時的水平。這不能不讓人們“誤”認為,成品油價格形成機制不但是一個讓石油巨頭保賺不賠的機制,而且是一個比過去國內油價漲價更厲害、更瘋狂的機制。
另一個質疑是,現行成品油價格形成機制規定:“當國際市場原油價格高於每桶80美元時,開始扣減加工利潤率,直至按加工零利潤計算成品油價格。”這次調整油價時,國際油價就在每桶80美元以上,一是不知發改委是如何計算“扣減加工利潤率”的,二是從6月19日重啟匯改以來,人民幣對美元升值已經接近3%,直觀計算,國際油價漲幅超過4%,扣除匯率3%因素,進口石油成本實際增加也就1%左右。發改委説已考慮匯率變動情況,“如果沒有人民幣匯率變化的影響,這次提價幅度還要高些”,“高”到哪去了呢?能把扣減加工利潤率和考慮匯率變動因素進一步細化和公開嗎?
發改委25日已表示,“新的成品油價格形成機制將力爭年內出臺,該機制將更加透明。”一位國有石油公司負責人透露,時間段上將從現有規定的22天調整成品油價格,改為一週一調。如果“一週一調”成現實,用燃油的出租車價格是不是也要“一週一調”?如果是,那就折騰吧!實際上,成品油價格形成機制不管怎麼改,都應該破除壟斷,不能只讓石油巨頭旱澇保收。