鐵道部稱火車票網上訂購將先在高鐵線上試點

　　幾乎所有的出行者都曾遭遇過火車票“一票難求”的困擾。

　　儘管“窗口購票”、“電話訂票”、“代售點購票”等多種購票渠道在一定程度上緩解了出行者買票的壓力。然而，在目前我國鐵路運力不足的背景下，這並沒有改善人們購票難的問題。不過，出行者還是期待能夠有更加便捷的購票方式。

　　日前，鐵道部表示，鐵路網絡訂票項目目前已進入實質性推進階段，鐵路部門正抓緊推進系統調試和相關商務合作協商，網絡訂票最快將於明年實現。

　　網絡訂票先試水高鐵

　　鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，鐵路網絡訂票項目目前已進入實質性推進階段，技術方案基本確定，相關準備工作進展順利。目前鐵路網絡訂票系統還有三大安全問題需要解決，即售票安全、信息安全和資金安全。他表示，在資金安全方面目前鐵路部門正在和5家銀行就付款方式等系列問題進行協商。網絡訂票系統的進一步完善、確保系統安全，還需要做大量工作，需要借助社會力量和金融機構的合作。

　　李軍指出，如何公平分配運輸資源是要著重研究的問題。鐵路客運既要考慮網民的利益，也要考慮其他群體的利益。火車票實名制和網絡訂票不是一個問題，可以分離，也可以聯絡在一起。目前，網絡訂票是否採用實名制，還在研究中。

　　鐵道部運輸局副局長蘇順虎表示，如果鐵路網絡訂票開通，將先在某條高鐵線上做試點，再推廣至全國鐵路網。未來的網絡訂票將改變早年試點的線上支付、到站取票的方式，改成支付後直接打印，將會像現在的民航電子客票一樣方便。

　　官辦訂票網屢夭折

　　事實上，關於我國鐵路網絡訂票的爭論由來已久，全國各地也歷經了多次試點和反復，但多數慘遭夭折。

　　早在2000年，北京鐵路局開通“首鐵在線”網站，提供火車票查詢、預訂等多項服務，通過繳納手續費註冊會員可以享受提前6天預訂火車票服務。面對網上眾多的訂票服務競爭，北京鐵路局曾表示，“首鐵在線”才是其下屬的正規網上訂票點，其他各類“火車票網”大多存有欺詐漁利行為，並提示市民買票應走主渠道。然而，這一廣受期待的試點卻並未解決實際問題，每到春運及節假日等特殊時期，網上經常訂不到票，即使在平時，緊俏線路也很難訂到。直到2008年，“首鐵在線”放棄了被指為“有名無實”的訂票功能，同時關閉了余票查詢功能。

　　去年6月4日，上海鐵路局也推出網上訂票業務，用戶註冊後可選擇車次、填寫訂票需求，預訂10天內上海站、上海南站開往全國各站始發的列車車票，訂票完成後還可送票上門。而據了解，該網站開通後，就頻頻接到旅客投訴系統不穩定，網站翌日便匆匆關閉。上海站相關人士表示，由於網上訂票平臺還處在調試階段，訂票量大或操作失誤均會造成網速慢、出錯等問題，因此上海站及時對網上訂票服務器進行了維護。但此後，該網站便沒有了下文。

　　不過，今年1月，鐵道部開通了網絡版的中國鐵路客戶服務中心，再次提供火車票余票信息查詢功能。儘管該系統的刷新時間長達1小時，也不具備訂票功能，但該網站的開通仍被認為是網絡訂票的一個重要進展。

　　而對於網絡訂票早已提出但遲遲難以推進的原因，業內專家坦言，最關鍵的是網絡票源的供應量難以保證。火車票作為一種社會資源，在分配過程中需要保證公平，而眾多對於車票有極大需求的人並不會上網，保證網民和非網民的資源分配公平是一個推進中的現實難題。另一方面，網絡訂票如果不與實名制相結合，則更加無法控制“黃牛黨”囤票。此外，網絡訂票系統中的資金支付是否使用第三方工具、如何保證資金流轉安全、取票方式等技術問題也一直都是阻礙網絡訂票推進的難題。