航運股超跌反彈 機構漲停板上玩“跑得快”

　　昨日（16日），久未表現的航運股突然集體大漲，中國遠洋（601919）（601919，收盤價10.31元）、中遠航運（600428）（600428，收盤價8.29元）和中海集運（601866）（601866，收盤價4.32元）漲停報收。一位航運業分析師告訴《每日經濟新聞》，從業績情況來看，航運股下半年業績增長應該不會有超出預期的表現，昨日的大漲應是遊資炒作。交易所席位顯示，兩家機構專用席位借漲停機會，賣出中國遠洋3000多萬元。

　　股價飆升或與業績無關

　　航運股一旦出現異動，市場立刻會聯想到BDI指數的表現。的確，近一段時間以來，BDI指數持續上漲，該指數于7月15日見底1700點後，到上週五已經反彈到2468點，累計漲幅超過45%。但很明顯，昨日航運股的漲停，應該與BDI的反彈無關。業內人士認為，BDI指數反彈已經持續了1個月，但航運股此前一直沒有任何動靜。此前兩周，中國遠洋、中海發展（600026）等航運股還出現持續回落。

　　那麼，在BDI指數連續反彈了1個月之後，為何直到昨日才出現集體大漲？是否跟行業景氣度轉好的預期有關。招商證券（600999）航運業分析師余黃炎表示，今年上半年，從主要的航運公司如中海發展、中遠航運等公佈的中報業績預告來看，大多都是同比增長50%，中國遠洋也將實現扭虧為盈。而這些公告早就已經發佈，並不會刺激短線航運股的走強。而對下半年的業績來看，航運業還存在較大的不確定性，可能增長幅度與上半年差不多，不會有太多驚喜。因此，昨日航運股的走強，應是遊資的炒作行為。而從航運股H股的走勢來看，也明顯不及A股，如中國遠洋和中海發展H股昨日漲幅都不到4%，中海集運H股的漲幅也只有2.42%。

　　機構借漲停出貨 參與謹慎

　　去年8月初，航運股的反彈結束後，展開了長達一年多的持續下跌。以中國遠洋A股為例，去年最高價20.21元，今年7月初跌至8.19元後才止跌反彈，最大跌幅高達60%，中海發展、中遠航運等也都遭遇了相同的命運。儘管在此期間，基金等機構進進出出，但總體而言都是慘遭套牢。

　　儘管今年上半年，航運業上市公司業績出現了整體性好轉，但研究機構對航運股的態度，始終都不樂觀。中金公司在航運股的中期策略報告中便指出，依然維持對幹散貨的悲觀看法，預計2012年前依然為向下週期，因此建議機構“低配”航運股。

　　而昨日，航運股的集體走強，則再次上演了遊資推高，機構出貨的大戲。中國遠洋交易公開信息顯示，光大、國信、廣發、中信金通和西藏證券等營業部席位大舉買入，而兩家機構專用席位則為賣出最大的席位，共賣出3000多萬元。業內人士認為，很可能遊資看好大盤後市，而介入始終沒有表現的航運股短炒，而長期被套的機構，則正好利用這次機會出逃。