李書福人事佈局沃爾沃 欲還原全球供應鏈

    每經記者 陳喆 發自北京

    從北京到成都，從大慶到上海，就在各路媒體仍在為沃爾沃國産基地落戶何方而猜測不休時，吉利控股集團董事長李書福卻一直在悄無聲息地完善今後沃爾沃運營所需要的人才儲備、團隊建設和供應鏈體系。

    按照一位吉利集團內部人士的説法，運營沃爾沃所面臨的人才缺口“前所未有”，而吉利也在通過與原沃爾沃品牌供應商DSI、弗吉亞、江森自控等企業的收購與合作，盡可能地還原沃爾沃的全球供應鏈。

    打造國際縱隊

    日前，吉利控股集團正式宣佈李書福將在吉利沃爾沃交割成功後擔任沃爾沃轎車公司的董事長，而曾在吉利收購沃爾沃過程中立過汗馬功勞的沃爾沃前任CEO漢斯-奧諾夫奧爾森出任沃爾沃轎車公司副董事長。

    彼時，這位被吉利沃爾沃項目團隊核心成員張芃成功“策反”的前沃爾沃CEO兼洛希爾銀行的奧爾森擔任了吉利收購沃爾沃事務專項顧問，憑藉在沃爾沃和福特深厚的人脈關係，為吉利完成收購沃爾沃起到關鍵作用。

    長春車展期間，另一位被吉利成功“策反”的福特公司原高層許國禎正式出現在了媒體面前。這位溫文爾雅的汽車界資深人士正是吉利收購沃爾沃項目中福特方面的核心人員之一，然而現已履新吉利集團副總裁月余的許國禎卻對 “策反”的説法不以為然，“我加盟吉利完全是偶然的，在我想回到亞洲工作沒有得到福特許可、而吉利又給我提供了很好的工作平臺的情況下，順理成章地加盟了吉利。”許國禎在接受《每日經濟新聞》記者採訪時如是表示。

    據悉，許國禎將負責“大吉利”整體的公關傳播工作，所謂 “大吉利”即包括原吉利集團、收購後的沃爾沃轎車公司以及銘泰投資在內的全新企業集團。銘泰投資是負責吉利集團除汽車之外其他業務的綜合股份制公司，北京吉利大學及台州銀行均為其旗下資産。

    至此，沃爾沃今後運營的高端團隊基本成型，李書福親任董事長、奧爾森任副董事長、童志遠繼續擔任沃爾沃中國項目的總負責人、袁小林和新近加盟吉利任總裁助理的寧述勇負責沃爾沃項目的公關傳播工作、尹大慶、張芃、沈暉等其他吉利沃爾沃項目核心成員則分別在技術、財務等領域發揮自己的作用。

    再造沃爾沃供應鏈

    對於一個汽車企業而言，穩定而高質量的供應商體系是其成功的重要保障。早在吉利收購沃爾沃成功之前，李書福已經率領吉利團隊為今後沃爾沃國産後的供應商體系謀篇佈局。

    “2009年3月，吉利收購澳大利亞自動變速器公司DSI時，實際上已經在為沃爾沃的運營作準備，因為DSI正是當時的沃爾沃母公司福特汽車集團的供應商”，吉利內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，目前位於山東濟寧、湖南湘潭和重慶銅梁的國內三家國産DSI工廠均已陸續投建，並將於明年第二季度分別實現投産，同時成為國産沃爾沃重要的變速器産品供應商。

    該人士介紹説，此前與吉利集團簽訂合作協議的美國江森自控以及法國弗吉亞公司均為原沃爾沃的長期供應商，今後可能會有更多的與沃爾沃有過合作關係的零部件企業成為吉利集團的合作夥伴，目的是為中國消費者打造“原汁原味”的沃爾沃汽車。

    此外，沃爾沃中國總部以及研發中心都在規劃當中，原沃爾沃研發中心的技術人員將會參與到沃爾沃國産車型的研發當中。“如果一切順利，中國將發展成沃爾沃品牌最大的消費市場”，一位接近李書福的資深人士表示，“沃爾沃品牌將在3~5年內實現盈利。”

    另據吉利內部人士透露，國産沃爾沃産品未來將會建設全新的銷售渠道，與吉利旗下帝豪、上海英倫和全球鷹三大品牌完全隔離，“儘管技術研發人員方面難免會出現交叉，但是在管理架構、生産製造、産品營銷、公關傳播等方面沃爾沃將會實現完全的獨立運營，一旦沃爾沃運營不順，也不至於對吉利原有的産品産生影響。”該人士對《每日經濟新聞》記者表示。