東航已成為全球市值第三大的航空公司

　　東航繼去年“活過來”之後，現在正在“站起來”。昨天，東航集團交出了漂亮的“半程跑”成績單，今年上半年盈利22.13億元，生産效益取得歷史性跨越。

　　記者從昨天召開的東航2010年中期工作會議上獲悉，上半年東航完成飛行54.65萬小時、27.23萬架次，同比分別增長10.27%、3.92%；實現營業收入354.04億元，同比增長46.50%。按6月30日的股價計算，東航已成為全球市值第三大的航空公司。

　　上海市場份額增至46.3%

　　東航上航實現聯合重組後，規模效應持續顯現，協同效應十分明顯。新東航在上海市場份額已達到46.3%，市場控制能力明顯增強；航線網絡更加完善，航班銜接更加合理，上海市場有效銜接機會提高16%；在上海兩場代理的航班份額增至77%，客戶份額增至66%；成本費用降低，節約2.53億元，同時減少重復投資6.8億元。

　　新東航調整了航線結構，取消和改造負邊際及低邊際航線35條，其他航線也在不斷優化，航線總數由東上重組前的653條，精簡優化到目前的570條。下半年，東航將抓緊清理調整不能彌補運輸成本的航線，持續、動態地優化航線結構。此外，東航還將重點打造新的常旅客系統，實現東上積分自由累計、統一共享；消除電子客票系統技術障礙，實現東上客票自由簽轉。

　　日均3000旅客浦東中轉

　　今年以來，東航的樞紐建設初見成效。通過恢復和加密國際遠程航線，優化時刻銜接，東航在浦東機場已初步構建“三進三齣”航班波。浦東、虹橋兩場航班有效銜接達到1610和370余個，分別增加16.3%和15.8%；在國內12個城市、國際14個城市，開通了雙向“聯程中轉、行李直挂”業務。

　　東航開闢了900條全新聯程中轉航線，浦東機場日均中轉旅客超過3000人次。上半年東航浦東樞紐中轉旅客同比增加73.7%，在出港旅客中的比例已達19.8%。特別是中轉旅客結構發生可喜的變化，與國際有關的中轉量已佔總中轉量的76.8%。

　　明年6月可望入盟天合

　　東航加入天合聯盟已取得實質性進展，繼4月16日在上海簽訂入盟意向書之後，6月21日東航在紐約正式簽訂入盟協議，入盟腳步全面提速。目前，東航正以明年6月21日為限，確保全面完成與聯盟的對接，借助聯盟的力量，提升國際經營能力。

　　面對高鐵的快速發展，東航表示將認真研究高鐵的衝擊，既要及時調整嚴重受影響的航線，也要抱著開放的心態，實現天地聯合運營，航線網絡向高鐵延伸，化挑戰為機遇。

　　此外，東航將借助世博平臺，創新服務産品，推出手機值機、機上升艙等新服務。

　　仍在引進戰略投資者

　　東航表示，今年航空市場總體呈現“淡季不淡、旺季更旺、旺季提前”的喜人態勢。國際航協預計今年全球航空客運量增長7.1%、貨運量增長18.5%，有望實現盈利25億美元；中國民航增長速度將更快，加上世博會等利好因素影響，與往年相比旺季時間可能更長。

　　下半年，東航將進一步加快東上整合重組步伐，確保按計劃完成東上輔業重組工作；結合形勢變化，繼續做好引進戰略投資者工作，進一步改善負債結構；啟動集團公司整體上市或集團部分資産注入股份公司工作；確立公司貨運發展戰略，引入新的資本投入和合作夥伴，努力爭取國家資本金注入，推動完成中貨航、上貨航和長城航等貨運公司重組，儘快産生規模效應，提高貨運業務核心競爭力。 (來源：文匯報)