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        央視網消息：耿文強在平昌奧林匹克滑行中心賽場的處子滑，翻開了中國鋼架雪車新一頁。他創造的第13名冬奧會成績，是近3年來中國鋼架雪車隊臥薪嘗膽、艱難奮進的最好回報。

        鋼架雪車在中國是冷門運動，從人才、器材到場地、科研，全都白手起家。2015年北京冬奧會申辦成功，為中國冰雪運動發展帶來契機。國家體育總局冬運中心決定開展雪車雪橇和鋼架雪車項目，組建國家隊。面對人才、器材、場地的匱乏，冬運中心在總局的部署下，決定通過跨界跨項選材的方式選拔人才，並於2015年8月進行第一次選拔，參與選拔的運動員不到300人。由於此前對鋼架雪車項目完全陌生，冬運中心首先聘請了外教，參考國外成熟的選拔標準。

        “開始選拔時非常難，因為國內體育界對這個項目沒有認知，如果説有所了解，那就是危險。”中國鋼架雪車隊領隊、中國雪車協會秘書長胡潔説，由於亞洲人與歐美人的差別，選材時在身高、體重等方面都放寬了標準，只保留了最核心的要素：出眾的爆發力以及相對優秀的心理素質。運動員大多數來自田徑、舉重、球類等項目。

        通過跨界跨項選材，人才從無到有，運動員大部分來自各省區市體工隊二線、青少年體校，以及大學生運動員。2016年夏天和2017年3月又進行了兩次選拔。胡潔説，鋼架雪車對運動員來説都是全新的運動，需要更好的適應能力和更全面的素質，淘汰率很高，不斷磨合，不斷淘汰。

        鋼架雪車隊組建幾個月後就出外訓練參賽，因為國內沒有賽道。“我們冬天會在海外訓練，主要是美洲和歐洲，比如加拿大和德國。”耿文強説，“這個項目起步階段非常重要，我們在夏訓時也會注意爆發力的訓練。因為我們沒有賽道，所以有一個模擬訓練器材，與比賽時用的鋼架雪車不同，模擬器械的下面不是刃，是輪子。”

        器材也是一個很大的問題。最初訓練要租用或是用別人淘汰下來的器材。第一個賽事就是租用器材來與國外運動員同場競技。“我們經歷了一個艱難的過程。”胡潔説。鋼架雪車必須要克服恐懼感，每個運動員都曾經歷翻車，與賽道碰撞，經常皮開肉綻。達到較高的水平，國外選手一般用五到六年，而我們的運動員只用了兩三年，完全是用血肉之軀撞出來的。

        胡潔説，耿文強的出色表現實現了階段性的目標，起到了向國人傳播推廣鋼架雪車項目的作用。不過，距離2022年的目標，距離登上領獎臺的願望還有很大差距，還需要更多的優秀運動員參與。“這就是張培萌加入鋼架雪車的意義。張培萌是優秀運動員的代表，他的參與將會帶動更多優秀運動員關注、了解、參與這個項目。”同時還需要更多的政策支持，以吸引更高水平的運動員跨項而來。

        與此同時，冬運中心秉承大冰雪概念，積極與地方和院校共建，與北京共建雪橇國家隊，與上海共建雪車國家隊，與北京體育大學共建鋼架雪車國家隊，冬運中心在人力、財力等條件有限的情況下，充分調動地方和院校的積極性，利用地方和院校在人才、場地、科研及管理方面的優勢，雙方共同組隊、共同管理，實現冬季運動跨越式發展和冰雪協調發展，以儘快實現冬季項目全項開展全面參賽的目標。

        目前，我國選手與德國、加拿大等強國的技術水平還有很大差距，平昌冬奧會是中國隊的一次難得機遇，使中國運動員有機會與世界高水平運動員同場競技，找出差距，對於北京冬奧會的參賽有重要的練兵意義。