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1405——鄭和下西洋
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探尋鄭和之路
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紀念 活動
《1405——鄭和下西洋》
究竟是什麼使得鄭和把皇帝的異想天開變成不可思議的現實？六百年前的中國，是否能夠造出相當於一個半足球場面積的超級巨輪？沒有無線電和衛星定位系統，這麼多艘船隻又如何能夠步調一致地穿越大洋？即使這一切都有可能，那麼，當時複雜的國際形勢又給鄭和船隊的命運增加了多少變數？ 歷史已經把結局告訴了我們，在二十八年間，鄭和船隊曾經成功地七次出使西洋，而未知的是過程。由於鄭和的航海檔案早已去向不明，使得鄭和創造的海上奇跡成為一道難解的謎，是歷史留給後人永遠的懸念……
《1405——鄭和下西洋》
（撰文：中央電視臺大型專題片《1405 鄭和下西洋》製片人 李卓玉）
自公元1405年始，明朝皇帝朱棣派鄭和率領兩萬七、八千人、兩百餘艘船隻七次下西洋，歷時二十八年，航程萬餘裏。在中東方向，鄭和船隊最遠航行到沙特阿拉伯的麥加城；在非洲方向，鄭和船隊最遠航行到莫桑比克的貝拉港；歷經亞、非三十多個國家和地區，史稱——鄭和下西洋。
電視片簡介
公元1405年，歐亞大陸的南方海岸線上，出現了一支規模巨大的船隊。他們完成了橫渡印度洋的壯舉，並且抵達遙遠的非洲東海岸。
本片是鄭和下西洋600週年紀念活動籌備領導小組、中央電視臺、江蘇廣播電視總臺聯合製作的一部大型電視紀錄片。
分集簡介
第一集 涉滄溟 7月11日 20：47 CCTV1
公元1405年7月11日，在我們這個星球的海洋上，第一次出現了一支如此大規模的船隊。這支由大明王朝永樂皇帝派遣、由鄭和統帥的船隊，在此後的二十八年間，七下西洋。出訪了東南亞、南亞、西亞，遠至阿拉伯地區和東非；歷經亞、非三十多個國家和地區，史稱——“鄭和下西洋”。
從這一天起，中國偉大的航海家引領人類的航海進入了一個嶄新的時代；從這一天起，中國人在陸上絲綢之路之後，又大規模經由海洋向世界伸出了友好的臂膀；從這一天起，萬里海路便見證了中國人的意志，智慧和領先於世的航海科技。
六百年過去了。追述壯舉，我們依稀可以想見那時的帆影和波濤。我們在自豪與敬佩中思考：是什麼力量使得鄭和完成了這不可以思議的航行？鄭和是誰？他穿越了怎樣的暴風驟雨和歷史迷宮，才成為這場海上奇跡的主角。
第二集 雲帆高張 7月12日 20：47 CCTV1
1405年的初冬，鄭和率領著船隊從南京出發，經過六百多公里的航程，到達福建長樂的太平港。1406年初，大明船隊從太平港出發向著南方的台灣海峽進發。台灣海峽是中國東海及其北部鄰海與南海、印度洋之間的交通要道。這裡是多風暴地帶，世界上對台灣這個詞的最初了解，是因為每年這個島附近海域形成的颱風。風浪將使船隊經受第一次考驗。
鄭和的遠航是人類歷史上第一次大規模遠航，對於總指揮鄭和來説，應付瞬息萬變的海上天氣是他遠航重要責任之一。時至今日，中外人士對於在世界科技尚未昌明的古代，中國能夠派出這樣一支規模的船隊，長期馳騁于風浪驟變的大洋，仍然表示欽佩和讚嘆。二百多艘木帆船的結構設計、航海性能，水手們的駕船技術和航海經驗，面臨著嚴酷的考驗。
第三集 天下同福 7月14日 20：47 CCTV1
今天的遠洋貨輪，與六百年前已經大相徑庭。從中國的青島到阿曼在回到青島，一萬三千海裏的航程，只需要四十天。大海和航行在海上人們仍然記著那位開創了人類遠航的英雄。
當鄭和的船隊第六次航行在同一海域的時候，他並不知道，那個始終主張下西洋的大明皇帝去世了。1421年5月9號,新建的三大殿在雷劈下失火。1424年的8月，朱棣，這位創造永樂盛世的皇帝，病逝在返回北京的路上。
在大明永樂朝期間，鄭和下西洋，朝廷中就有人以財力不支為由加以反對。但是，永樂皇帝以寬廣的眼光，過人的智慧，意識到國家的發展有賴於一個和平的國際環境。於是鄭和航海事業有了一個堅定的支持者，使得鄭和完成六次不可思議的遠航。鄭和的船隊一次比一次走得更遠，實現著永樂皇帝對普天之下“共享太平之福”的政治理想，那麼，在朱棣死後，鄭和的航海事業將面臨如何境況？
精彩劇照
追尋鄭和史跡
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